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📋 赛事摘要
【比赛分析】
6月5日凌晨3点，意甲最后一轮，罗马2-1战胜斯佩齐亚，获得下赛季欧联杯的参赛资格。
第6分钟，尼科拉乌为斯佩齐亚先下一城，罗马0-1。
斯佩齐亚（352）：1-佐特/4-阿姆帕杜、13-雷察、27-阿米安/43-尼科拉乌、55-维斯涅夫斯基、6-博拉比亚、25-埃斯波西托（第90+1分钟，14-肖穆罗多夫）、77-祖尔科夫斯基/11-贾西、18-恩佐拉
第43分钟，扎莱夫斯基似传似射，直接飞入了球网，罗马1-1。
第89分钟，迪巴拉主罚点球命中，罗马2-1。
罗马（4231）：99-斯维拉尔/19-切利克（第46分钟，14-略伦特）、6-斯莫林、23-詹卢卡-曼奇尼（第80分钟，25-维纳尔杜姆）、59-扎莱夫斯基/4-克里斯坦特、52-博维（第64分钟，8-马蒂奇）/7-洛伦佐-佩莱格里尼、92-沙拉维、21-迪巴拉/11-贝洛蒂（第64分钟，9-亚伯拉罕（第80分钟，37-斯皮纳佐拉））
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
世界杯小组赛首轮，夺冠热门之一的德国遭遇日本队逆转，爆出一大冷门。
历史上，德国对亚洲球队曾切瓜砍菜，他们曾8比0大胜沙特，但现在，亚洲球队却成为了他们过不去的坎。
上届世界杯，德国队在小组赛最后一场以0比2输给韩国，最终无奈小组出局。
德国队26次射门，9次射正，只打入1球。日本队12次射门，4次射正，打入2球。
本届世界杯第一轮比赛，再次对阵东亚球队，结果德国又1比2输球。
值得一提的是，这已经是德国队在世界杯上连续2场比赛输给亚洲球队了。
上半场京多安射入点球，帮助德国1比0领先，但下半场替补出场的堂安律和浅野拓磨进球，帮助日本队2比1逆转。
（伊万）
【球员介绍】
北京时间10月15日凌晨，本赛季欧冠联赛阶段第二轮第二比赛日上演进球盛宴，9场比赛累计打入46球，其中两场强强对话更是火星四溅，上届冠军巴黎圣日耳曼4比2战胜英超劲旅曼城、西甲豪门皇家马德里客场4比3逆转意甲罗马队。
巴黎圣日耳曼俱乐部官网首页对本场比赛的报道。
其他比赛方面，英超阿斯顿维拉队主场6比0大胜土耳其费内巴切队，西甲皇家贝蒂斯队主场3比2战胜葡超波尔图队，乌克兰顿涅茨克矿工队主场3比1战胜雅典AEK队，荷甲费耶诺德队主场3比2战胜意甲科莫队，德甲斯图加特队客场3比0战胜斯洛伐克布拉迪斯拉发队。这个比赛日进球最少的比赛是挪威博德闪耀主场与德甲劲旅多特蒙德的比赛，主队凭借舍沃尔德的进球1比0全取三分。
曼城前锋恩迪亚耶也为结果遗憾，他直言球队本有机会战胜强大的上届冠军，“我们早就知道他们有多么出色。但即便半场三球落后，我们也没有放弃争取胜利。”曼城队本场比赛下半场射门次数达到21次，对此，恩迪亚耶说：“如果能多打进两个，也许我们就能赢下比赛。”
尽管一度3比0领先，“大巴黎”教练恩里克赛后连说三个“非常”形容比赛的困难程度，“如果他们下半场比赛把握机会能力更强，我们可能输掉比赛……我再说一遍，我们今天很幸运，下半场本可能丢掉更多球。”恩里克认为，这是一场让人兴奋、极其精彩的比赛，两队都在尽全力“展示足球的魅力”。
英超利物浦队客场挑战奥地利林茨队的比赛打出6比3的“网球比分”，今夏以超过1亿欧元转会费加盟利物浦的法国球星巴尔科拉上演“帽子戏法”，成为球队获胜的首功之臣，也终于在新东家打开进球账户。
皇马在罗马奥林匹克体育场与罗马队同样上演进球大战。德容恩为主队先入一球，姆巴佩立即追平比分。下半场，马伦6分钟内连入两球帮助罗马3比1领先。不过，皇马在比赛最后阶段由埃斯皮、恩德里克、吕迪格连进三球，4比3逆转取胜。
“对手很难缠，他们靠出色表现领先，但我们做出了调整，队员展现出了极强的韧性。”皇马教练穆里尼奥赛后说，能在欧冠前两轮连续战胜国际米兰和罗马两支意甲劲旅拿满6分，球队上下都非常开心。值得一提的是，穆帅曾在2021年至2024年执教罗马队，本场胜利后，他也向为自己归来献上掌声的老东家球迷致意，“对罗马球迷的支持，我会永远心存感激。”
“大巴黎”做客阿提哈德球场，上半场就展现出强大火力，杜埃、登贝莱、维蒂尼亚各入一球，帮助球队3比0领先。中场休息过后，曼城教练马雷斯卡连换三人，球队也立即由哈兰德追回一球。不过，阿克利乌什的远射进球让“大巴黎”再次三球领先。尽管哈兰德此后完成“梅开二度”，“蓝月亮”还是在主场目送对手全取三分。
6月5日凌晨3点，意甲最后一轮，罗马2-1战胜斯佩齐亚，获得下赛季欧联杯的参赛资格。
第6分钟，尼科拉乌为斯佩齐亚先下一城，罗马0-1。
斯佩齐亚（352）：1-佐特/4-阿姆帕杜、13-雷察、27-阿米安/43-尼科拉乌、55-维斯涅夫斯基、6-博拉比亚、25-埃斯波西托（第90+1分钟，14-肖穆罗多夫）、77-祖尔科夫斯基/11-贾西、18-恩佐拉
第43分钟，扎莱夫斯基似传似射，直接飞入了球网，罗马1-1。
第89分钟，迪巴拉主罚点球命中，罗马2-1。
罗马（4231）：99-斯维拉尔/19-切利克（第46分钟，14-略伦特）、6-斯莫林、23-詹卢卡-曼奇尼（第80分钟，25-维纳尔杜姆）、59-扎莱夫斯基/4-克里斯坦特、52-博维（第64分钟，8-马蒂奇）/7-洛伦佐-佩莱格里尼、92-沙拉维、21-迪巴拉/11-贝洛蒂（第64分钟，9-亚伯拉罕（第80分钟，37-斯皮纳佐拉））
（Cinderella）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
世界杯小组赛首轮，夺冠热门之一的德国遭遇日本队逆转，爆出一大冷门。
历史上，德国对亚洲球队曾切瓜砍菜，他们曾8比0大胜沙特，但现在，亚洲球队却成为了他们过不去的坎。
上届世界杯，德国队在小组赛最后一场以0比2输给韩国，最终无奈小组出局。
德国队26次射门，9次射正，只打入1球。日本队12次射门，4次射正，打入2球。
本届世界杯第一轮比赛，再次对阵东亚球队，结果德国又1比2输球。
值得一提的是，这已经是德国队在世界杯上连续2场比赛输给亚洲球队了。
上半场京多安射入点球，帮助德国1比0领先，但下半场替补出场的堂安律和浅野拓磨进球，帮助日本队2比1逆转。
（伊万）
【球员介绍】
北京时间10月15日凌晨，本赛季欧冠联赛阶段第二轮第二比赛日上演进球盛宴，9场比赛累计打入46球，其中两场强强对话更是火星四溅，上届冠军巴黎圣日耳曼4比2战胜英超劲旅曼城、西甲豪门皇家马德里客场4比3逆转意甲罗马队。
巴黎圣日耳曼俱乐部官网首页对本场比赛的报道。
其他比赛方面，英超阿斯顿维拉队主场6比0大胜土耳其费内巴切队，西甲皇家贝蒂斯队主场3比2战胜葡超波尔图队，乌克兰顿涅茨克矿工队主场3比1战胜雅典AEK队，荷甲费耶诺德队主场3比2战胜意甲科莫队，德甲斯图加特队客场3比0战胜斯洛伐克布拉迪斯拉发队。这个比赛日进球最少的比赛是挪威博德闪耀主场与德甲劲旅多特蒙德的比赛，主队凭借舍沃尔德的进球1比0全取三分。
曼城前锋恩迪亚耶也为结果遗憾，他直言球队本有机会战胜强大的上届冠军，“我们早就知道他们有多么出色。但即便半场三球落后，我们也没有放弃争取胜利。”曼城队本场比赛下半场射门次数达到21次，对此，恩迪亚耶说：“如果能多打进两个，也许我们就能赢下比赛。”
尽管一度3比0领先，“大巴黎”教练恩里克赛后连说三个“非常”形容比赛的困难程度，“如果他们下半场比赛把握机会能力更强，我们可能输掉比赛……我再说一遍，我们今天很幸运，下半场本可能丢掉更多球。”恩里克认为，这是一场让人兴奋、极其精彩的比赛，两队都在尽全力“展示足球的魅力”。
英超利物浦队客场挑战奥地利林茨队的比赛打出6比3的“网球比分”，今夏以超过1亿欧元转会费加盟利物浦的法国球星巴尔科拉上演“帽子戏法”，成为球队获胜的首功之臣，也终于在新东家打开进球账户。
皇马在罗马奥林匹克体育场与罗马队同样上演进球大战。德容恩为主队先入一球，姆巴佩立即追平比分。下半场，马伦6分钟内连入两球帮助罗马3比1领先。不过，皇马在比赛最后阶段由埃斯皮、恩德里克、吕迪格连进三球，4比3逆转取胜。
“对手很难缠，他们靠出色表现领先，但我们做出了调整，队员展现出了极强的韧性。”皇马教练穆里尼奥赛后说，能在欧冠前两轮连续战胜国际米兰和罗马两支意甲劲旅拿满6分，球队上下都非常开心。值得一提的是，穆帅曾在2021年至2024年执教罗马队，本场胜利后，他也向为自己归来献上掌声的老东家球迷致意，“对罗马球迷的支持，我会永远心存感激。”
“大巴黎”做客阿提哈德球场，上半场就展现出强大火力，杜埃、登贝莱、维蒂尼亚各入一球，帮助球队3比0领先。中场休息过后，曼城教练马雷斯卡连换三人，球队也立即由哈兰德追回一球。不过，阿克利乌什的远射进球让“大巴黎”再次三球领先。尽管哈兰德此后完成“梅开二度”，“蓝月亮”还是在主场目送对手全取三分。
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