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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
1. 国际米兰本场阵容情况明显好转，多名此前出战成疑或接受负荷管理的球员已经恢复。上一轮联赛中，老将姆希塔良首发并踢满全场，前锋核心图拉姆也顺利首发；两名边翼卫迪马尔科和斯彭斯均已回归，分别首发和替补登场。中场核心巴雷拉上一场因负荷管理没有出场，锋线队长劳塔罗则仅替补登场，二人都得到较充分休息。本场欧冠关键战，巴雷拉与劳塔罗有望直接回到首发，国际米兰的中场控制、前场终结和边路推进能力将得到明显增强。
不利情报
4. 国米身价≥布鲁日身价的3倍，国米阵容实力对布鲁日有一定优势。
国米（主队）
1. 国际米兰欧冠联赛阶段首轮客场1比2不敌皇家马德里，遭遇开门黑，球队在关键阶段的防守表现仍有提升空间。国际米兰最近5场正式比赛合计丢掉9球，场均失球达到1.8个，后防稳定性并不理想。球队在面对高强度进攻时，防线站位、协防保护和禁区盯人都容易出现问题。
有利情报
布鲁日（客队）
4. 布鲁日近10场正赛多达9场比赛半场有得失球。
3. 布鲁日近5场正赛连续进球，且场均进球达2.6球。
3. 本场是国际米兰本赛季首次在欧冠主场出战，球队希望借助熟悉环境和球迷支持扭转欧冠首轮客场失利带来的影响。国际米兰本赛季4个联赛主场保持全胜，主场攻防表现和比赛控制力都较为突出，能够为球队征战欧冠提供信心加持。球队也希望洗刷上赛季欧冠最后3个主场连续失利的阴影，在本赛季首个欧冠主场重新展现竞争力。
不利情报
2. 国米近5场正赛连续进球，且场均进球达2.8球。
5. 布鲁日近期在国内赛场表现较好，上一场比甲客场以4比1大胜对手，取得三连胜，为接下来的欧冠比赛积累了信心。球队本赛季10场正式比赛合计打进22球，场均进球达到2.2个，进攻端具备较强的输出能力。即使欧冠首轮主场2比3负于阿斯顿维拉，布鲁日仍打入2球，说明球队在更高水平的对抗中也有制造威胁的能力。
2. 布鲁日将在欧冠客场挑战国际米兰，门将扬·索默也将面对自己曾效力的老东家。赛前接受采访时，索默表示，他与国际米兰是在充分沟通后选择合适时机分开，双方至今仍保持良好关系。他坦言自己曾深爱国米球衣和圣西罗球场，这段经历是职业生涯中非常重要的篇章。索默还肯定了效力国米期间球队取得的成绩以及从后场组织进攻的比赛风格，认为当时的国际米兰是意甲最强球队之一。此次重返旧地，特殊情感与熟悉环境或将转化为索默的比赛专注度，但他仍需在高强度欧冠对抗中经受国米锋线考验。
有利情报
1. 布鲁日3场比赛连胜，状态极佳。
2. 国际米兰本场有两名球员被列入伤停名单。后卫约翰·斯通斯受到大腿或髋部相关伤势影响，预计无法出场；中场柯蒂斯·琼斯同样因大腿或髋部问题缺席。后防和中场同时减员将压缩球队的首发选择与替补调整空间，主教练需要重新安排防守组合和中场轮换，比赛后段的体能管理与攻防衔接也将受到考验。
1. 布鲁日欧冠首轮坐镇主场以2比3不敌阿斯顿维拉，未能拿到积分。球队虽然打进2球，但防守端未能有效限制对手，欧冠赛场的攻守稳定性仍需提升。客场表现尤其值得警惕，上赛季布鲁日5个欧冠正赛客场仅取得1胜4负，唯一胜利来自对阵凯拉特的比赛，面对其他对手均未能取分。能否改善欧冠客场竞争力将成为本场重要考验。
【历史交锋】
英超教练作为高危职业，每个赛季都必然有多名教练遭解雇，不过本赛季欧洲五大联赛下课第一人，来自意甲！此前意乙克雷莫内塞官方宣布教练詹保罗下课，如今意甲首位遭解雇教练，也虽迟但到。
佛罗伦萨在其意甲历史上第二次遭遇开局三连败，上一次还要追溯到1935/36赛季。今年是佛罗伦萨成立100周年，为了在这一重要年份取得好成绩，佛罗伦萨今年夏窗也大手笔引援，花费1.503亿欧元，签下马斯坦托诺、德勒古欣、贡萨尔维斯等多达15名球员，其中还有多名球员以租借+买断形式，转会费暂不计入今年数据。
联赛才刚刚打完第三轮，但佛罗伦萨已经陷入深重危机。球场内响起了“下课”的助威口号。球队遭遇三连败（先后负于罗马、弗罗西诺内、都灵），三场丢9球，仅仅打入1球，赛后抗议声浪立刻爆发。佛罗伦萨官方宣布，球队已解雇48岁教练格罗索。在带队联赛前三轮全败后，格罗索就此离开紫百合军团，他也成为本赛季意甲第一位下课的主教练。
接下来，压力给到英超的兰帕德！考文垂上赛季以11分的领先优势夺得英冠冠军，今夏花费超1亿英镑引进了多达十名球员。然而如今考文垂英超三连败开局，联赛垫底！考文垂前三轮战绩：客场0-3不敌阿森纳，主场0-1不敌赫尔城，客场0-1不敌曼城。
今年6月，格罗索正式出任佛罗伦萨一线队主教练。本赛季佛罗伦萨开局走势十分糟糕，目前3轮全败，积0分、失9球，仅收获1粒进球，排名意甲垫底。在上一轮联赛中，佛罗伦萨1-2不敌都灵。在佛罗伦萨俱乐部正在评估的接任人选中，包括了蒂亚戈·莫塔，他在2025年3月被尤文图斯解雇后一直赋闲在家。
今年夏窗，马斯坦托诺从皇马租借加盟佛罗伦萨，出战4场比赛0球0助，其中意甲3场全败。目前18岁的马斯坦托诺的德转身价为4500万欧元，去年夏窗马斯坦托诺以4500万欧元的转会费加盟皇马，一个赛季为皇马出战35场比赛，打入3球。
值得一提的是，考文垂官方此前宣布俱乐部与主教练兰帕德续约至2029年，兰帕德自2024年11月开始执教考文垂，上赛季带领球队在英冠以榜首战绩冲超成功。在带领考文垂自2001年以来首次重返英超后，兰帕德显然还有时间来证明自己，但是英超无弱旅，兰帕德接下来的每一场英超比赛，都将承受巨大压力，注定困难重重。
【球员介绍】
近日，欧洲四大足球联赛英超、德甲、西甲和意甲联赛发表联合
这封公开信是英超、德甲、西甲、意甲联赛四位首席执行官联合发布的，非常罕见。四大联赛在信中说，国际足联的管理目前出现了大问题，包括要把世界杯股权出售给私人投资者、美加墨世界杯上美国队前锋巴洛贡得了红牌却免于停赛的事件……都太离谱了。信中还提到各大联赛和国际足联的一些长期矛盾，比如国际比赛日的国家队比赛越来越多，影响球员参加联赛的状态等等。核心意思是：国际足联现在必须改革。
但是，这个联合
怎么改？四大联赛提出三点主要诉求：一是组建一个全新的决策机构，邀请各足协、联赛、俱乐部代表和球员工会代表一起做出重大决策；二是所有的重大决策要公开透明，要有事实依据，不要出现像出售世界杯股权这样的暗箱操作；三是把国际足联的管理职能和商业职能分开，四大联赛认为国际足联的管理者目前权力太大，既制定规则，还掌握所有资金，且有政治权力，这是不合适的。
会影响未来的国际足联主席竞选吗？
这次的联合
虽然是从自身的利益出发，但四大联赛对国际足联的批评和对未来改革的诉求还是比较合理的。出售世界杯股份的事件和巴洛贡的红牌事件都有事实依据，并不是凭空质疑。四大联赛对未来改革的诉求很多也都是常识性的，是很正常的要求。
这些诉求合理吗？国际足联将如何应对？
但想要达到目的，目前来看不是那么容易，更有可能的是，只有部分诉求得到满足。如四大联赛提出的管理职能和商业职能分开这样的诉求，就不太可能实现。
什么是“根本性”治理改革？欧洲四大联赛为何罕见地集体发声？国际足联将如何应对？这对未来的国际足联主席选举又是否会有影响？
当地时间2026年9月19日，德甲联赛第四轮汉堡对阵科隆的比赛中，科隆队球衣上的德甲联赛标志。
总台环球资讯观察员高佳义带来分析。
四大联赛的主要诉求是什么？
总结来看，就是希望削弱国际足联主席的权力，增加联赛和俱乐部的话语权。四大联赛的逻辑是：世界上最好的球员都效力于联赛，是俱乐部发工资，而联赛却没有任何话语权，但国际足联却享受着球员带来的商业价值。这种情况必须改变。
国际足联和因凡蒂诺本人最近一直在斡旋和自救。因凡蒂诺9月22日向211个成员协会发出官方信函，表示愿就国际足联的改革进行对话和磋商，提出了至少两项改革计划。这说明，因凡蒂诺已经意识到自己面临担任国际足联主席十年来最严重的信任危机，所以，他会主动让出一些权力进行重新分配，以换取更多成员协会的支持。
四大联赛对国际足联未来的改革提出三点诉求：一是组建一个全新的决策机构；二是重大决策必须公开透明且实事求是；三是需要将监管职能和商业职能进行分割。
对于反对因凡蒂诺阵营来说，四大联赛的
面对四大联赛的联合
事态未来会如何发展？
四大联赛的联合
国际足联主席因凡蒂诺
【比赛分析】
2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）预赛结束
公开组前三名分别为攀骑士轮胎车队邹运、STR斯图锐竞技减震器车队黄永涛、攀骑士轮胎车队刁志刚。
激烈的女子组比拼中，中国珠海荣耀赛车队董旭、荣盼盼包揽前二，STR斯图锐竞技减震器车队朱雪丹夺得第三。
UTV组|杜炫义预赛领跑全场
UTV量产组中，西安极道体育车队杨超、庞巴迪睿行者车队张峰、Polaris北极星车队陶冶位居前三。
量产组，奇瑞瑞虎赛车队陈小位居第一。新能源组，纵横赛车队陈瑞芝、乌日图那生分列前两位；厂商组中，奇瑞瑞虎赛车队吕和平暂列第一。
其中一处回头弯前设置飞跳，车手需要在起跳前就调整好赛车速度与车身姿态，保证落地后车速可以顺畅衔接刹车点，以此顺利通过后续弯道。随着多台赛车反复驶过赛道，路况也会持续发生变化，尤其是高速直角弯区域容易形成坑洼。“面对这样的情况，车手既需要合理处理路面的起伏，也要兼顾赛车保护与稳定的圈速。”经过赛前调整，杨恩东认为赛车目前状态不错。对于即将到来的决赛，他表示，“比赛过程中的各种变量同样可能影响最终结果。明天放手一搏！”他说。
分组成绩方面，改装一组预赛的第二第三名分别由DN多耐减振器车队区志斌、付立国获得。
面对UTV组多家厂商同场竞争，杜炫义认为，车队首先需要做好自身的每一个环节，尽可能避免失误，在比赛中争取拿到理想成绩。对于本赛季的目标，他也毫不避讳地表示：“我们今年肯定是奔着年度冠军去的。”目前车队处于积分榜领先位置，接下来的比赛中，他也希望通过持续参赛保持竞争力，并向赛季最终目标发起冲击。
拉力组的预赛争夺中，雷登轮胎车队杨恩东取得拉力四驱组别第一，第二名的是雷登轮胎车队岳彩磊。相比单纯关注圈速，杨恩东对于利通赛道的驾驶特点进行了更加细致的分析。在他看来，赛道兼具高速与低速路段，其中两个回头弯尤其考验车手对于赛车速度和姿态的控制。
新星组，云南文山天博车队罗建豪、小刚名车张鹏、陕西尚驰杰瑞欣物流车队张井尚位列前三。
汽车组|范高翔守住头名位置
改装二组中，攀骑士轮胎车队苟磊磊、阿特拉斯减震器车队姜思野分列前两位。
汽车组方面，2025赛季卫冕总冠军、DN多耐减振器车队范高翔夺得改装一组预赛第一。对于这条赛道，他同样有着比较明确的判断——赛道既有飞跳，也有技术性较强的低速弯，驾驶起来“非常过瘾”。
拉力组|杨恩东取得预赛头名
分组成绩方面，除了领跑的杜炫义，雷登轮胎车队杨恩东、庞巴迪睿行者车队王晓明分列UTV改装组第二第三。
拉力两驱组的领跑者则为绅途添耐？性能润滑油车队岳彩磊，新乡东腾客运拉力车队张伟超、绅途添耐高性能润滑油车队范高翔分列第二、第三。
UTV组的争夺中，CFMOTO春风动力的杜炫义率先完成预赛比拼，取得UTV改装组第一。谈及COC利通区站的越野赛道，杜炫义表示，赛道虽然整体规模并不算大，但对车手技术能力提出了较高要求，尤其是多个组合弯，对赛车操控和驾驶节奏都是不小的考验，部分路段车速甚至超过110公里/小时。
本次预赛采用多车同时、错位发车的形式进行。预赛共进行5圈，包括4圈常规圈和1圈战术圈。随着赛车不断驶过赛道，飞跳、组合弯以及高速与低速路段交替出现，车手不仅需要争取圈速，也必须在激烈的对抗中控制赛车状态，为决赛保留足够的竞争力。
9月26日，2026年COC中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动完成了预赛阶段的较量。DN多耐减振器车队范高翔、CFMOTO春风动力杜炫义、雷登轮胎车队杨恩东分别领跑汽车组、UTV组及拉力组。
展望决赛，范高翔表示：“冠军依然是明确目标，但越野比赛的赛道条件和比赛过程充满变化，相比于刻意追求极限，我更希望保持稳定的比赛节奏，以正常状态完成每一个赛段和每一圈。”
随着9月26日周六预赛落下帷幕，各组别也敲定了周日决赛的发车顺序。大战一触即发，冠军之争近在眼前。9月27日上午，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的决赛将正式打响。届时，比赛将通过互联网全程直播，敬请期待！
【球队数据】
1. 国际米兰本场阵容情况明显好转，多名此前出战成疑或接受负荷管理的球员已经恢复。上一轮联赛中，老将姆希塔良首发并踢满全场，前锋核心图拉姆也顺利首发；两名边翼卫迪马尔科和斯彭斯均已回归，分别首发和替补登场。中场核心巴雷拉上一场因负荷管理没有出场，锋线队长劳塔罗则仅替补登场，二人都得到较充分休息。本场欧冠关键战，巴雷拉与劳塔罗有望直接回到首发，国际米兰的中场控制、前场终结和边路推进能力将得到明显增强。
不利情报
4. 国米身价≥布鲁日身价的3倍，国米阵容实力对布鲁日有一定优势。
国米（主队）
1. 国际米兰欧冠联赛阶段首轮客场1比2不敌皇家马德里，遭遇开门黑，球队在关键阶段的防守表现仍有提升空间。国际米兰最近5场正式比赛合计丢掉9球，场均失球达到1.8个，后防稳定性并不理想。球队在面对高强度进攻时，防线站位、协防保护和禁区盯人都容易出现问题。
有利情报
布鲁日（客队）
4. 布鲁日近10场正赛多达9场比赛半场有得失球。
3. 布鲁日近5场正赛连续进球，且场均进球达2.6球。
3. 本场是国际米兰本赛季首次在欧冠主场出战，球队希望借助熟悉环境和球迷支持扭转欧冠首轮客场失利带来的影响。国际米兰本赛季4个联赛主场保持全胜，主场攻防表现和比赛控制力都较为突出，能够为球队征战欧冠提供信心加持。球队也希望洗刷上赛季欧冠最后3个主场连续失利的阴影，在本赛季首个欧冠主场重新展现竞争力。
不利情报
2. 国米近5场正赛连续进球，且场均进球达2.8球。
5. 布鲁日近期在国内赛场表现较好，上一场比甲客场以4比1大胜对手，取得三连胜，为接下来的欧冠比赛积累了信心。球队本赛季10场正式比赛合计打进22球，场均进球达到2.2个，进攻端具备较强的输出能力。即使欧冠首轮主场2比3负于阿斯顿维拉，布鲁日仍打入2球，说明球队在更高水平的对抗中也有制造威胁的能力。
2. 布鲁日将在欧冠客场挑战国际米兰，门将扬·索默也将面对自己曾效力的老东家。赛前接受采访时，索默表示，他与国际米兰是在充分沟通后选择合适时机分开，双方至今仍保持良好关系。他坦言自己曾深爱国米球衣和圣西罗球场，这段经历是职业生涯中非常重要的篇章。索默还肯定了效力国米期间球队取得的成绩以及从后场组织进攻的比赛风格，认为当时的国际米兰是意甲最强球队之一。此次重返旧地，特殊情感与熟悉环境或将转化为索默的比赛专注度，但他仍需在高强度欧冠对抗中经受国米锋线考验。
有利情报
1. 布鲁日3场比赛连胜，状态极佳。
2. 国际米兰本场有两名球员被列入伤停名单。后卫约翰·斯通斯受到大腿或髋部相关伤势影响，预计无法出场；中场柯蒂斯·琼斯同样因大腿或髋部问题缺席。后防和中场同时减员将压缩球队的首发选择与替补调整空间，主教练需要重新安排防守组合和中场轮换，比赛后段的体能管理与攻防衔接也将受到考验。
1. 布鲁日欧冠首轮坐镇主场以2比3不敌阿斯顿维拉，未能拿到积分。球队虽然打进2球，但防守端未能有效限制对手，欧冠赛场的攻守稳定性仍需提升。客场表现尤其值得警惕，上赛季布鲁日5个欧冠正赛客场仅取得1胜4负，唯一胜利来自对阵凯拉特的比赛，面对其他对手均未能取分。能否改善欧冠客场竞争力将成为本场重要考验。
【历史交锋】
英超教练作为高危职业，每个赛季都必然有多名教练遭解雇，不过本赛季欧洲五大联赛下课第一人，来自意甲！此前意乙克雷莫内塞官方宣布教练詹保罗下课，如今意甲首位遭解雇教练，也虽迟但到。
佛罗伦萨在其意甲历史上第二次遭遇开局三连败，上一次还要追溯到1935/36赛季。今年是佛罗伦萨成立100周年，为了在这一重要年份取得好成绩，佛罗伦萨今年夏窗也大手笔引援，花费1.503亿欧元，签下马斯坦托诺、德勒古欣、贡萨尔维斯等多达15名球员，其中还有多名球员以租借+买断形式，转会费暂不计入今年数据。
联赛才刚刚打完第三轮，但佛罗伦萨已经陷入深重危机。球场内响起了“下课”的助威口号。球队遭遇三连败（先后负于罗马、弗罗西诺内、都灵），三场丢9球，仅仅打入1球，赛后抗议声浪立刻爆发。佛罗伦萨官方宣布，球队已解雇48岁教练格罗索。在带队联赛前三轮全败后，格罗索就此离开紫百合军团，他也成为本赛季意甲第一位下课的主教练。
接下来，压力给到英超的兰帕德！考文垂上赛季以11分的领先优势夺得英冠冠军，今夏花费超1亿英镑引进了多达十名球员。然而如今考文垂英超三连败开局，联赛垫底！考文垂前三轮战绩：客场0-3不敌阿森纳，主场0-1不敌赫尔城，客场0-1不敌曼城。
今年6月，格罗索正式出任佛罗伦萨一线队主教练。本赛季佛罗伦萨开局走势十分糟糕，目前3轮全败，积0分、失9球，仅收获1粒进球，排名意甲垫底。在上一轮联赛中，佛罗伦萨1-2不敌都灵。在佛罗伦萨俱乐部正在评估的接任人选中，包括了蒂亚戈·莫塔，他在2025年3月被尤文图斯解雇后一直赋闲在家。
今年夏窗，马斯坦托诺从皇马租借加盟佛罗伦萨，出战4场比赛0球0助，其中意甲3场全败。目前18岁的马斯坦托诺的德转身价为4500万欧元，去年夏窗马斯坦托诺以4500万欧元的转会费加盟皇马，一个赛季为皇马出战35场比赛，打入3球。
值得一提的是，考文垂官方此前宣布俱乐部与主教练兰帕德续约至2029年，兰帕德自2024年11月开始执教考文垂，上赛季带领球队在英冠以榜首战绩冲超成功。在带领考文垂自2001年以来首次重返英超后，兰帕德显然还有时间来证明自己，但是英超无弱旅，兰帕德接下来的每一场英超比赛，都将承受巨大压力，注定困难重重。
【球员介绍】
近日，欧洲四大足球联赛英超、德甲、西甲和意甲联赛发表联合
这封公开信是英超、德甲、西甲、意甲联赛四位首席执行官联合发布的，非常罕见。四大联赛在信中说，国际足联的管理目前出现了大问题，包括要把世界杯股权出售给私人投资者、美加墨世界杯上美国队前锋巴洛贡得了红牌却免于停赛的事件……都太离谱了。信中还提到各大联赛和国际足联的一些长期矛盾，比如国际比赛日的国家队比赛越来越多，影响球员参加联赛的状态等等。核心意思是：国际足联现在必须改革。
但是，这个联合
怎么改？四大联赛提出三点主要诉求：一是组建一个全新的决策机构，邀请各足协、联赛、俱乐部代表和球员工会代表一起做出重大决策；二是所有的重大决策要公开透明，要有事实依据，不要出现像出售世界杯股权这样的暗箱操作；三是把国际足联的管理职能和商业职能分开，四大联赛认为国际足联的管理者目前权力太大，既制定规则，还掌握所有资金，且有政治权力，这是不合适的。
会影响未来的国际足联主席竞选吗？
这次的联合
虽然是从自身的利益出发，但四大联赛对国际足联的批评和对未来改革的诉求还是比较合理的。出售世界杯股份的事件和巴洛贡的红牌事件都有事实依据，并不是凭空质疑。四大联赛对未来改革的诉求很多也都是常识性的，是很正常的要求。
这些诉求合理吗？国际足联将如何应对？
但想要达到目的，目前来看不是那么容易，更有可能的是，只有部分诉求得到满足。如四大联赛提出的管理职能和商业职能分开这样的诉求，就不太可能实现。
什么是“根本性”治理改革？欧洲四大联赛为何罕见地集体发声？国际足联将如何应对？这对未来的国际足联主席选举又是否会有影响？
当地时间2026年9月19日，德甲联赛第四轮汉堡对阵科隆的比赛中，科隆队球衣上的德甲联赛标志。
总台环球资讯观察员高佳义带来分析。
四大联赛的主要诉求是什么？
总结来看，就是希望削弱国际足联主席的权力，增加联赛和俱乐部的话语权。四大联赛的逻辑是：世界上最好的球员都效力于联赛，是俱乐部发工资，而联赛却没有任何话语权，但国际足联却享受着球员带来的商业价值。这种情况必须改变。
国际足联和因凡蒂诺本人最近一直在斡旋和自救。因凡蒂诺9月22日向211个成员协会发出官方信函，表示愿就国际足联的改革进行对话和磋商，提出了至少两项改革计划。这说明，因凡蒂诺已经意识到自己面临担任国际足联主席十年来最严重的信任危机，所以，他会主动让出一些权力进行重新分配，以换取更多成员协会的支持。
四大联赛对国际足联未来的改革提出三点诉求：一是组建一个全新的决策机构；二是重大决策必须公开透明且实事求是；三是需要将监管职能和商业职能进行分割。
对于反对因凡蒂诺阵营来说，四大联赛的
面对四大联赛的联合
事态未来会如何发展？
四大联赛的联合
国际足联主席因凡蒂诺
📷 巴伦西亚VS比利亚雷亚尔精彩图集
