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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
随着西班牙国家队捧起队史第二座大力神杯，西班牙足球正沉浸在巨大的喜悦之中。然而，由于这支冠军之师中有17名国脚效力于本土联赛，西甲也因此迎来了近年来最为罕见、最具戏剧性的赛季开局。
然而，劣势也同样明显：在赛季初的前几周，积分榜的扭曲将使各队实力的横向对比变得极为困难。
五大焦点战延期，赛程安排引热议
此外，拥有众多国脚的豪门俱乐部在季前备战期面临阵容残缺的窘境，教练组不得不在赛季初的正式比赛中，以赛代练地推进国脚的体能恢复与新援的战术磨合。
因此，尽管阿拉维斯对阵赫塔菲、塞维利亚对阵巴列卡诺等较量将在本周末如期打响，但多支豪门的联赛首轮比赛已被推迟至近两周后。
历史回溯：西甲赛程的特殊时刻
这意味着，当皇家马德里或巴塞罗那等球队终于迎来新赛季首秀时，联赛中的部分球队甚至已经打完了第二轮的比赛。在这个特殊的赛季初期，传统的积分榜将暂时失去其参考价值。
● 德甲联赛： 采取了最为保守和注重球员健康的方案，将开赛日期大幅推迟至8月29日，将球员的体能恢复与休息放在了绝对首位。
这种“碎片化”的开局模式可谓利弊并存。 其核心优势在于，西甲联盟不仅保住了商业转播的周期完整性，避免了比赛周数的损失，还能按惯例在八月中旬准时启动联赛商业机器。
尽管首轮比赛大面积延期的景象略显怪异，但对于西班牙足球而言，赛程调度的波折并非史无前例。
当本周末西甲新赛季的大幕正式拉开时，这并非是一场全员参与的狂欢。受2026年世界杯赛程影响，多支顶级豪门因主力球员尚未归队休整，被迫推迟了首轮比赛。
西甲联盟在主席哈维尔·特巴斯的领导下，采取了一种折中的赛程调度方案：既不将整个联赛的开赛日期全面延后，也不强求所有球队在开局阶段就必须全主力出战。
● 法甲联赛： 计划于下周开赛。
● 意甲联赛： 同样选择了整体延后的策略，定于8月23日开赛，以确保首轮赛程紧凑完整，但这牺牲了赛季中后段赛程安排的灵活性。
与欧洲其他主要联赛相比，西甲联盟的决策显得尤为激进与特立独行。面对“世界杯闭幕过晚导致与国内联赛开局撞车”这一全欧洲共有的难题，各国联赛做出了截然不同的选择：
● 英超联赛： 选择将整体开赛时间推迟至8月22日，坚持维持首轮比赛的完整性，不采取任何单独延期。英超将国脚体能恢复的难题直接抛给了各家俱乐部。
然而，当前的局面与上述历史先例存在着本质区别。这一次并非因为突发公共卫生事件或极端天气紧急叫停联赛，而是西甲联盟为了平衡商业利益与竞技规律，主动且有意地接受了联赛首轮呈现出参赛队伍不均的特殊格局。
欧洲五大联赛应对策略的横向对比
这也是西甲历史上，首次在没有任何不可抗力停摆的情况下，从第一轮起就出现如此大规模的主动赛程割裂。
【历史交锋】
即将年满41岁的克罗地亚足坛功勋战将卢卡·莫德里奇决定继续为国效力，代表国家队参加新一届欧洲国家联赛。
克罗地亚足协5日在其官网上发布消息说，莫德里奇向克罗地亚国家队新任主教练比利奇和克足协主席确认，他将继续代表国家队参加新一届欧洲国家联赛。文章写道：“他曾代表国家队出场202次，为克罗地亚队创造了历史最佳战绩，他传奇的国际赛场生涯也将由此继续。”
莫德里奇是世界足坛历史上少数几位五次出征世界杯的球员之一。作为队长，他带领克罗地亚队取得了辉煌成绩。俱乐部层面，他目前效力于意甲的AC米兰队。
曾担任过北京国安队主教练的比利奇说：“我对卢卡的决定感到非常高兴，因为我们都知道他在场上和场下对国家队的意义。时隔14年，我们将再次携手合作。”
【球员介绍】
AC米兰队的前锋拉斐尔·莱奥如今成为了众多欧洲豪门的转会目标。
（塞尔吉奥）
米兰马萨拉近日表示：“我们希望达成协议并延长他的合同。我们将努力找到一个长期与莱奥合作的解决方案。”
其中的一个俱乐部是巴萨，巴萨希望能在2023年签下莱奥。
不过米兰方面不会轻易放人。虽然莱奥的合同将于2024年到期，并且如果他不续约，米兰将被迫让他转会。但是米兰肯定会想尽一切办法让其签下续约合同，虽然这对于米兰来说并不容易。
现在的问题就在于莱奥对他的工资不满意。几周前，这位23岁的前锋要求1000万至1200万欧元的薪水，而米兰方面现在正在评估这一提议。
目前莱奥仍然没有和AC米兰续约，这也让很多对他感兴趣的俱乐部看到了希望。
【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
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然而，劣势也同样明显：在赛季初的前几周，积分榜的扭曲将使各队实力的横向对比变得极为困难。
五大焦点战延期，赛程安排引热议
此外，拥有众多国脚的豪门俱乐部在季前备战期面临阵容残缺的窘境，教练组不得不在赛季初的正式比赛中，以赛代练地推进国脚的体能恢复与新援的战术磨合。
因此，尽管阿拉维斯对阵赫塔菲、塞维利亚对阵巴列卡诺等较量将在本周末如期打响，但多支豪门的联赛首轮比赛已被推迟至近两周后。
历史回溯：西甲赛程的特殊时刻
这意味着，当皇家马德里或巴塞罗那等球队终于迎来新赛季首秀时，联赛中的部分球队甚至已经打完了第二轮的比赛。在这个特殊的赛季初期，传统的积分榜将暂时失去其参考价值。
● 德甲联赛： 采取了最为保守和注重球员健康的方案，将开赛日期大幅推迟至8月29日，将球员的体能恢复与休息放在了绝对首位。
这种“碎片化”的开局模式可谓利弊并存。 其核心优势在于，西甲联盟不仅保住了商业转播的周期完整性，避免了比赛周数的损失，还能按惯例在八月中旬准时启动联赛商业机器。
尽管首轮比赛大面积延期的景象略显怪异，但对于西班牙足球而言，赛程调度的波折并非史无前例。
当本周末西甲新赛季的大幕正式拉开时，这并非是一场全员参与的狂欢。受2026年世界杯赛程影响，多支顶级豪门因主力球员尚未归队休整，被迫推迟了首轮比赛。
西甲联盟在主席哈维尔·特巴斯的领导下，采取了一种折中的赛程调度方案：既不将整个联赛的开赛日期全面延后，也不强求所有球队在开局阶段就必须全主力出战。
● 法甲联赛： 计划于下周开赛。
● 意甲联赛： 同样选择了整体延后的策略，定于8月23日开赛，以确保首轮赛程紧凑完整，但这牺牲了赛季中后段赛程安排的灵活性。
与欧洲其他主要联赛相比，西甲联盟的决策显得尤为激进与特立独行。面对“世界杯闭幕过晚导致与国内联赛开局撞车”这一全欧洲共有的难题，各国联赛做出了截然不同的选择：
● 英超联赛： 选择将整体开赛时间推迟至8月22日，坚持维持首轮比赛的完整性，不采取任何单独延期。英超将国脚体能恢复的难题直接抛给了各家俱乐部。
然而，当前的局面与上述历史先例存在着本质区别。这一次并非因为突发公共卫生事件或极端天气紧急叫停联赛，而是西甲联盟为了平衡商业利益与竞技规律，主动且有意地接受了联赛首轮呈现出参赛队伍不均的特殊格局。
欧洲五大联赛应对策略的横向对比
这也是西甲历史上，首次在没有任何不可抗力停摆的情况下，从第一轮起就出现如此大规模的主动赛程割裂。
【历史交锋】
即将年满41岁的克罗地亚足坛功勋战将卢卡·莫德里奇决定继续为国效力，代表国家队参加新一届欧洲国家联赛。
克罗地亚足协5日在其官网上发布消息说，莫德里奇向克罗地亚国家队新任主教练比利奇和克足协主席确认，他将继续代表国家队参加新一届欧洲国家联赛。文章写道：“他曾代表国家队出场202次，为克罗地亚队创造了历史最佳战绩，他传奇的国际赛场生涯也将由此继续。”
莫德里奇是世界足坛历史上少数几位五次出征世界杯的球员之一。作为队长，他带领克罗地亚队取得了辉煌成绩。俱乐部层面，他目前效力于意甲的AC米兰队。
曾担任过北京国安队主教练的比利奇说：“我对卢卡的决定感到非常高兴，因为我们都知道他在场上和场下对国家队的意义。时隔14年，我们将再次携手合作。”
【球员介绍】
AC米兰队的前锋拉斐尔·莱奥如今成为了众多欧洲豪门的转会目标。
（塞尔吉奥）
米兰马萨拉近日表示：“我们希望达成协议并延长他的合同。我们将努力找到一个长期与莱奥合作的解决方案。”
其中的一个俱乐部是巴萨，巴萨希望能在2023年签下莱奥。
不过米兰方面不会轻易放人。虽然莱奥的合同将于2024年到期，并且如果他不续约，米兰将被迫让他转会。但是米兰肯定会想尽一切办法让其签下续约合同，虽然这对于米兰来说并不容易。
现在的问题就在于莱奥对他的工资不满意。几周前，这位23岁的前锋要求1000万至1200万欧元的薪水，而米兰方面现在正在评估这一提议。
目前莱奥仍然没有和AC米兰续约，这也让很多对他感兴趣的俱乐部看到了希望。
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