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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
231分钟对336分钟，助攻2比0，创造绝佳机会6比5，传球成功率90.4%对80.3%。当这组数字被摆在一起，一种"土耳其少年一点不差"的印象迅速在社交平台上扩散开来。但如果只看到这些，很容易忽略另一组同样真实的数据：进球1比4，射门7比23。两组数字同时成立，问题就不再是谁更好，而是这些数字到底说明了什么。
进球端，亚马尔4球对居莱尔1球，射门次数23比7。从传球质量和机会创造的角度看，居莱尔在更短的时间里确实产出了更高的效率，但射门和终结环节的差距同样是事实。这不是"谁更强"的问题，而是两个人在各自体系里扮演的角色根本不同。
从皇马的用人结构看，居莱尔的出场时间受限并非偶然。穆里尼奥本赛季的前场核心框架高度稳定，贝林厄姆、姆巴佩、维尼修斯三人几乎锁死了首发位置。居莱尔最近三场西甲的出场时间分别是27分钟、39分钟、45分钟，虽然在递增，但依然属于比赛末段的战术调整，而非首发层面的常规轮换。
亚马尔是巴塞罗那固定的右边锋首发，拥有整条右路的球权分配；居莱尔在皇家马德里是中场轮换替补，出场时间被姆巴佩、维尼修斯和贝林厄姆三人的首发框架压得很紧。把两套完全不同的出场逻辑放进同一个评价体系，得出的结论天然带着偏差。
真正需要警惕的是用一个月的数据去定义一整个赛季的格局。西甲38轮的赛程才走完不到七分之一，居莱尔的231分钟和亚马尔的336分钟都远远不够形成稳定判断。上赛季亚马尔自己也经历过类似的开局低迷期，随着赛季深入才逐步锁定核心位置。
被这组对比忽略的还有一个人。皇马年轻中场卡雷拉斯在同一轮对阵巴列卡诺的比赛中首发出战，制造点球并打入一球，是除姆巴佩之外表现最突出的年轻球员。他和居莱尔同属皇马新生代中场，两人直接竞争轮换席位。
但前提是姆巴佩、维尼修斯和贝林厄姆三人中有人出现伤病或状态下滑，否则这套首发框架短期内不会松动。对巴萨而言，亚马尔的战术权重已经确立，他需要做的不是证明自己能踢球，而是在体能恢复后重新找回上赛季那种进球和助攻同步爆发的节奏。
居莱尔当前的出场递增趋势是积极信号，但能否转化为首发级别的持续贡献，还需要至少再观察10轮以上的数据。
巴萨那边同样存在变量。亚马尔作为固定首发，理论上拥有更多积累数据的机会，但他的身体恢复状态和世界杯后的体能调整仍在进行中。9月13日巴萨第5轮对阵莱万特的比赛尚未开赛，这意味着亚马尔当前的数据统计还有一场完整比赛的增量空间。
当前西甲积分榜上，皇马以第2名的位置紧随巴萨之后，双线作战的赛程密度下，教练组更倾向于用经验稳定的主力，而不是在年轻球员身上试错。
把视角拉回到两队当前的竞争格局。皇马和巴萨分别占据积分榜第2和第1，分差并未拉开。对皇马来说，居莱尔如果能在多线作战的轮换阶段获得更多机会，他的高传球成功率和机会创造能力有可能成为球队后半程变阵的一个选项。
卡雷拉斯先发的事实意味着，居莱尔在队内的竞争对手不只是外队的亚马尔，内部同样有人在分流本就有限的出场资源。
从规则层面看，西甲没有强制年轻球员出场的硬性规定，各俱乐部对U21球员的使用完全自主。这意味着居莱尔的出场时间完全取决于皇马教练组的战术判断和球队成绩需求，而非任何外部规则推动。
本赛季前几轮的射门转化率和终结效率较上赛季有所下滑，这也是已确认的趋势。
9月17日巴萨将在主场迎战桑坦德竞技，9月16日皇马客场对阵埃尔切，这两场比赛将是两位年轻球员在同一轮次中再次被放进同一张表格的机会。届时的数据增量，才是判断"谁需要羡慕谁"这类问题的更可靠依据。
一整个赛季的验证和一个月不到的小样本，在说服力上不在同一个量级。但反过来看，亚马尔本赛季的状态也并未完全回到上赛季的峰值。他在7月代表西班牙打满世界杯120分钟，距西甲开赛不足30天，体能消耗是明确的背景。
穆里尼奥在9月13日皇马4比1胜巴列卡诺赛后表示，球队会根据后续赛事节奏逐步为年轻球员分配更多时间，但不会刻意给新星特殊优待。这句话的潜台词是：居莱尔的机会要靠球队整体节奏变化来释放，而不是教练组主动给予。
上赛季的完整数据提供了另一层参照。2025-2026赛季，亚马尔全赛季出场38次，贡献16球12助攻，帮助巴萨以94分卫冕西甲冠军，个人当选西甲赛季最佳球员。居莱尔在同一个赛季的出场时间不足亚马尔的30%。
西甲2026-2027赛季仅进行到第5轮，数据样本占比不足15%，在这个阶段把居莱尔和亚马尔放在同一张表格里横向对比，本身就需要谨慎。两人的年龄差了两岁，战术角色不同，各自球队的进攻框架也完全不一样。
资料包中已确认的事实是：截至第5轮，居莱尔在西甲累计出场231分钟，亚马尔出场336分钟。居莱尔的助攻数为2、创造绝佳机会6次、传球成功率90.4%；亚马尔的对应数据是0助攻、5次绝佳机会、80.3%传球成功率。
在那之前，所有基于前五轮的结论都应当被标记为"待验证"。
【历史交锋】
1. 比利亚雷亚尔上轮联赛主场3-1战胜莱万特，成功收获联赛两连胜。球队近期状态明显回升，进攻端多点开花，防守端也趋于稳固，整体表现较此前有了显著提升。连胜极大增强了球员们的自信心，全队士气正佳。
1. 比利亚雷亚尔近6次在联赛中面对皇家马德里，仅取得1平5负，过往交锋战绩明显处于下风。期间，球队一共打入7球，却丢掉17球，进攻端制造威胁的能力有限，防守端也多次承受对手的持续压制，攻防两端均难以占据主动。除了战绩和数据上的劣势外，连续不胜的交锋经历也会在一定程度上影响球队的比赛信心。
不利情报
1. 皇马近10场正赛多达8场比赛半场有得失球。
不利情报
皇马（主队）
有利情报
2. 皇马本赛季近10个主场比赛，在领先的情况下最终主场赢球率达87%。
1. 皇家马德里上轮联赛在马德里德比中客场1-2不敌马德里竞技，未能在强强对话中拿分，球队近4轮联赛仅取得2胜2负，整体状态仍显得起伏不定。目前，皇马在积分榜上排名第4位，距离榜首巴塞罗那已有6分差距。对于志在联赛争夺冠军的皇马而言，球队需要尽快调整状态。
有利情报
比利亚雷亚尔（客队）
2. 比利亚雷亚尔近10场正赛多达8场比赛半场有得失球。
2. 比利亚雷亚尔本赛季近10个客场比赛，在落后的情况下最终客场输球率达100%。
【球员介绍】
CBA季前赛上海对阵四川的比赛已结束，最终上海89-74战胜四川。这场比赛上海还是下半场复苏，一波暴走之后拉开分差，最终拿下了胜利。而这场两个点的复苏对于上海还是比较重要的。
其实刘礼嘉一直都是上海重点培养的一个球员，不过过去他在进攻端的输出一直都不是很稳，再加上防守端的积极性无法匹配上，这是大家吐槽的点。如果他可以延续这场比赛，进入到轮换应该是没什么问题的。但他三分命中率还是要把控住，这场比赛甚至都投出了三不沾。
一个是刘礼嘉，之前他入选国家队就遭受质疑，而且过去几个赛季一直都无法展现输出。但这场刘礼嘉在上半场低迷的情况下，下半场还是可以完成暴走。全场9中5、罚球2中2得到13分3篮板，这样的命中率已经很久没有看到的。更为关键的是，刘礼嘉防守端的发挥也非常好。全场3个抢断和1个盖帽，这种态度是值得肯定的。
崔晓龙这场也成为了惊喜。因为在过去加盟上海之后，他基本上都很难展现统治力。这场比赛投篮11中5、罚球7中6得到18分5篮板，这样的输出就很惊喜了。现在崔晓龙打乱战还是不错的，能造杀伤，也可以打进三分，再加上还能抢下3个抢断，这就是攻守兼备的状态了，稳固住最佳第六人的位置。也期待在后续的比赛中，崔永熙可以延续住这种输出吧。
【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
231分钟对336分钟，助攻2比0，创造绝佳机会6比5，传球成功率90.4%对80.3%。当这组数字被摆在一起，一种"土耳其少年一点不差"的印象迅速在社交平台上扩散开来。但如果只看到这些，很容易忽略另一组同样真实的数据：进球1比4，射门7比23。两组数字同时成立，问题就不再是谁更好，而是这些数字到底说明了什么。
进球端，亚马尔4球对居莱尔1球，射门次数23比7。从传球质量和机会创造的角度看，居莱尔在更短的时间里确实产出了更高的效率，但射门和终结环节的差距同样是事实。这不是"谁更强"的问题，而是两个人在各自体系里扮演的角色根本不同。
从皇马的用人结构看，居莱尔的出场时间受限并非偶然。穆里尼奥本赛季的前场核心框架高度稳定，贝林厄姆、姆巴佩、维尼修斯三人几乎锁死了首发位置。居莱尔最近三场西甲的出场时间分别是27分钟、39分钟、45分钟，虽然在递增，但依然属于比赛末段的战术调整，而非首发层面的常规轮换。
亚马尔是巴塞罗那固定的右边锋首发，拥有整条右路的球权分配；居莱尔在皇家马德里是中场轮换替补，出场时间被姆巴佩、维尼修斯和贝林厄姆三人的首发框架压得很紧。把两套完全不同的出场逻辑放进同一个评价体系，得出的结论天然带着偏差。
真正需要警惕的是用一个月的数据去定义一整个赛季的格局。西甲38轮的赛程才走完不到七分之一，居莱尔的231分钟和亚马尔的336分钟都远远不够形成稳定判断。上赛季亚马尔自己也经历过类似的开局低迷期，随着赛季深入才逐步锁定核心位置。
被这组对比忽略的还有一个人。皇马年轻中场卡雷拉斯在同一轮对阵巴列卡诺的比赛中首发出战，制造点球并打入一球，是除姆巴佩之外表现最突出的年轻球员。他和居莱尔同属皇马新生代中场，两人直接竞争轮换席位。
但前提是姆巴佩、维尼修斯和贝林厄姆三人中有人出现伤病或状态下滑，否则这套首发框架短期内不会松动。对巴萨而言，亚马尔的战术权重已经确立，他需要做的不是证明自己能踢球，而是在体能恢复后重新找回上赛季那种进球和助攻同步爆发的节奏。
居莱尔当前的出场递增趋势是积极信号，但能否转化为首发级别的持续贡献，还需要至少再观察10轮以上的数据。
巴萨那边同样存在变量。亚马尔作为固定首发，理论上拥有更多积累数据的机会，但他的身体恢复状态和世界杯后的体能调整仍在进行中。9月13日巴萨第5轮对阵莱万特的比赛尚未开赛，这意味着亚马尔当前的数据统计还有一场完整比赛的增量空间。
当前西甲积分榜上，皇马以第2名的位置紧随巴萨之后，双线作战的赛程密度下，教练组更倾向于用经验稳定的主力，而不是在年轻球员身上试错。
把视角拉回到两队当前的竞争格局。皇马和巴萨分别占据积分榜第2和第1，分差并未拉开。对皇马来说，居莱尔如果能在多线作战的轮换阶段获得更多机会，他的高传球成功率和机会创造能力有可能成为球队后半程变阵的一个选项。
卡雷拉斯先发的事实意味着，居莱尔在队内的竞争对手不只是外队的亚马尔，内部同样有人在分流本就有限的出场资源。
从规则层面看，西甲没有强制年轻球员出场的硬性规定，各俱乐部对U21球员的使用完全自主。这意味着居莱尔的出场时间完全取决于皇马教练组的战术判断和球队成绩需求，而非任何外部规则推动。
本赛季前几轮的射门转化率和终结效率较上赛季有所下滑，这也是已确认的趋势。
9月17日巴萨将在主场迎战桑坦德竞技，9月16日皇马客场对阵埃尔切，这两场比赛将是两位年轻球员在同一轮次中再次被放进同一张表格的机会。届时的数据增量，才是判断"谁需要羡慕谁"这类问题的更可靠依据。
一整个赛季的验证和一个月不到的小样本，在说服力上不在同一个量级。但反过来看，亚马尔本赛季的状态也并未完全回到上赛季的峰值。他在7月代表西班牙打满世界杯120分钟，距西甲开赛不足30天，体能消耗是明确的背景。
穆里尼奥在9月13日皇马4比1胜巴列卡诺赛后表示，球队会根据后续赛事节奏逐步为年轻球员分配更多时间，但不会刻意给新星特殊优待。这句话的潜台词是：居莱尔的机会要靠球队整体节奏变化来释放，而不是教练组主动给予。
上赛季的完整数据提供了另一层参照。2025-2026赛季，亚马尔全赛季出场38次，贡献16球12助攻，帮助巴萨以94分卫冕西甲冠军，个人当选西甲赛季最佳球员。居莱尔在同一个赛季的出场时间不足亚马尔的30%。
西甲2026-2027赛季仅进行到第5轮，数据样本占比不足15%，在这个阶段把居莱尔和亚马尔放在同一张表格里横向对比，本身就需要谨慎。两人的年龄差了两岁，战术角色不同，各自球队的进攻框架也完全不一样。
资料包中已确认的事实是：截至第5轮，居莱尔在西甲累计出场231分钟，亚马尔出场336分钟。居莱尔的助攻数为2、创造绝佳机会6次、传球成功率90.4%；亚马尔的对应数据是0助攻、5次绝佳机会、80.3%传球成功率。
在那之前，所有基于前五轮的结论都应当被标记为"待验证"。
【历史交锋】
1. 比利亚雷亚尔上轮联赛主场3-1战胜莱万特，成功收获联赛两连胜。球队近期状态明显回升，进攻端多点开花，防守端也趋于稳固，整体表现较此前有了显著提升。连胜极大增强了球员们的自信心，全队士气正佳。
1. 比利亚雷亚尔近6次在联赛中面对皇家马德里，仅取得1平5负，过往交锋战绩明显处于下风。期间，球队一共打入7球，却丢掉17球，进攻端制造威胁的能力有限，防守端也多次承受对手的持续压制，攻防两端均难以占据主动。除了战绩和数据上的劣势外，连续不胜的交锋经历也会在一定程度上影响球队的比赛信心。
不利情报
1. 皇马近10场正赛多达8场比赛半场有得失球。
不利情报
皇马（主队）
有利情报
2. 皇马本赛季近10个主场比赛，在领先的情况下最终主场赢球率达87%。
1. 皇家马德里上轮联赛在马德里德比中客场1-2不敌马德里竞技，未能在强强对话中拿分，球队近4轮联赛仅取得2胜2负，整体状态仍显得起伏不定。目前，皇马在积分榜上排名第4位，距离榜首巴塞罗那已有6分差距。对于志在联赛争夺冠军的皇马而言，球队需要尽快调整状态。
有利情报
比利亚雷亚尔（客队）
2. 比利亚雷亚尔近10场正赛多达8场比赛半场有得失球。
2. 比利亚雷亚尔本赛季近10个客场比赛，在落后的情况下最终客场输球率达100%。
【球员介绍】
CBA季前赛上海对阵四川的比赛已结束，最终上海89-74战胜四川。这场比赛上海还是下半场复苏，一波暴走之后拉开分差，最终拿下了胜利。而这场两个点的复苏对于上海还是比较重要的。
其实刘礼嘉一直都是上海重点培养的一个球员，不过过去他在进攻端的输出一直都不是很稳，再加上防守端的积极性无法匹配上，这是大家吐槽的点。如果他可以延续这场比赛，进入到轮换应该是没什么问题的。但他三分命中率还是要把控住，这场比赛甚至都投出了三不沾。
一个是刘礼嘉，之前他入选国家队就遭受质疑，而且过去几个赛季一直都无法展现输出。但这场刘礼嘉在上半场低迷的情况下，下半场还是可以完成暴走。全场9中5、罚球2中2得到13分3篮板，这样的命中率已经很久没有看到的。更为关键的是，刘礼嘉防守端的发挥也非常好。全场3个抢断和1个盖帽，这种态度是值得肯定的。
崔晓龙这场也成为了惊喜。因为在过去加盟上海之后，他基本上都很难展现统治力。这场比赛投篮11中5、罚球7中6得到18分5篮板，这样的输出就很惊喜了。现在崔晓龙打乱战还是不错的，能造杀伤，也可以打进三分，再加上还能抢下3个抢断，这就是攻守兼备的状态了，稳固住最佳第六人的位置。也期待在后续的比赛中，崔永熙可以延续住这种输出吧。
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