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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间1月16日，NBA常规赛，勇士116-115险胜森林狼，勇士重回西部第十。
首节比赛，库里早早找到手感单节4记三分砍下12分，森林狼全队手感冰凉仅得到12分，勇士领先22分结束第一节。第二节，爱德华兹连中三分率队追分，森林狼在半场结束时将分差缩小到13分。第三节，森林狼继续缩小分差，分差回到个位数。末节，森林狼不断缩小分差在关键时刻将比分扳平，库里命中关键三分锁定胜局。最终，勇士116-115险胜森林狼。
勇士（20-20）：库里31分8助攻、维金斯24分5篮板、希尔德18分3抢断、施罗德12分3助攻、穆迪11分4篮板
森林狼（21-19）：迪文岑佐28分6篮板9助攻、爱德华兹28分8篮板、兰德尔17分6篮板、里德15分6篮板、麦克丹尼尔斯14分4篮板4助攻
（修楚）
【球队数据】
作为张玉宁曾经的锋线搭档，拜合拉木因状态原因落选本期国足阵容。如果张玉宁出现在国足6月战役锋线最前沿，那么正常来说，教练组会安排一名跑动能力突出的球员与他配合。是安排塞尔吉尼奥或曹永竞位居中锋身后扮演影锋，还是大胆安排刘诚宇联袂锋线，或是让韦世豪继续向中路位移？接下来几天，伊万科维奇将根据备战情况仔细斟酌一番。
本期集训，国足征调了多名前锋或进攻属性突出的球员，其中就包括中锋张玉宁、王子铭、刘诚宇，以及韦世豪、王钰栋、曹永竞、塞尔吉尼奥、刘若钒等进攻好手。目前来看，张玉宁依然是国足主力前锋的首选。进入2025赛季以来，张玉宁在国安的状态起伏不定，虽然出战12次，但首发场次仅有5次，打进2球，完成1次助攻。一向性格要强的张玉宁对于这样的一份成绩单显然是不满意的。而在熟悉张玉宁的教练和队友看来，困扰张玉宁的问题并不在技术层面，这位头脚射术、拼搏精神俱佳的中锋，当下最需要做的是调整好心态。
26日晚，国足重点进行了半场范围内的攻防演练，教练组将除刘若钒、汪士钦两名伤号及3名门将之外的21名球员平均分在3个小组内，进行循环分组对抗练习。
国足教练组训练上量的目的不止是提升球员的竞技状态，熟悉球队技战术打法，还要明确客战印尼队的主力人选。从18强赛C组积分排名情况来看，垫底的中国队唯有在雅加达客场全取3分，才有实现晋级下阶段预选赛附加赛的可能性。于是在武磊因身体原因提前离队，谢文能、林良铭双双停赛，拜合拉木落选的情况下，谁来扛起国足进攻大旗，成为教练组近日一直在探讨的问题。
自从接手国足以来，伊万科维奇就毫不掩饰对于张玉宁的欣赏。张玉宁能够在18强赛首循环中连破印尼队、巴林队大门，成为国足取得两连胜的功臣，也离不开伊万对他的信赖。据悉，国足教练组也很关注张玉宁在联赛中遭遇的困境，为此无论伊万还是中方教练团队都在帮助并勉励他。张玉宁也曾对身边朋友表示，无论何时何地，为国家队出战就是要毫无保留地付出，客战印尼队就是一个字——“干”！
5月27日上午，中国男足前往浦东上汽足球场外场进行当日首次训练，有内容、有强度的对抗训练将成为最近几天训练课的主要内容。由于国足客战印尼队非赢不可，因此在武磊因伤提前离队的情况下，主教练伊万科维奇需要尽快明确进攻核心。18强赛上半程球队两连胜的进球功臣、中锋张玉宁无疑是担此重任的头号人选。
据了解，考虑到比赛时间临近，为避免不必要的非战斗减员，国足自27日之后将不再安排“一日两练”。由于18强赛每场比赛每队至多报名23名球员，因此在武磊离队后，国足将不再补招任何球员。如无意外，除个别伤号外，包括停赛的谢文能、林良铭在内的其余所有参加上海集训的国脚都将随队出征印尼。
【历史交锋】
北京时间9月8日，根据外媒报道，广东宏远终于确定了新赛季的首位外援，首先拿下的是一位三四号位摇摆的锋线外援！他便是克罗地亚国手卢卡.博齐奇！卢卡.博齐奇身高2米，是真正的足尺寸前锋，主打三号位和四号位，比起投篮他的内线终结能力更强，上赛季效力西甲ACB联赛，打出了顶级表现，场均能得到16.2分6.5篮板3助攻。
从集锦视频可以给出几个判断。卢卡.博齐奇的优点是：对抗能力极强，终结效率高（与迪亚洛正面交手甚至占上风）。
抢板意识能力爆炸（堪比内线的篮板能力），球商高、能简单持球（可当第二持球点，传球组织打挡拆都没有问题）。
卢卡.博齐奇最大的亮点就是进攻效率极其恐怖。上赛季他单赛季打出12场PIR＞27，打破西甲34年纪录，单赛季15场PIR＞30，追平小加索尔纪录。总的来说，他并不是有些宏远球迷想象中的纯三号位能一个人靠投篮和单挑主导比赛的外援，更多地偏向能撑起体系的全能型前锋。
在CBA，像他这样的外援没有先例，所以很难判断能否在CBA打出来。之前和他差不多特点（但其实也差挺多）的周琦大哥克里克在CBA表现很差。如果要做类比，可以视作宏远任骏飞的终极升级版。
当然，卢卡.博齐奇的弱点也很明显。没有三分上限不高，防守一般，白人外援爆发力不如黑人，在高端局容易被限制，完全没有CBA实战经验需要适应联赛尺度和节奏。指望他当第一外援把广东带成争冠球队是不现实的，不过他的下限确实很高，能无缝衔接新教练的战术体系。总的来说，如果是卢卡.博齐奇作为第三外援，还是合格的，但三分太差注定他上限不高，“水货”的概率其实不低。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
【比赛分析】
北京时间1月16日，NBA常规赛，勇士116-115险胜森林狼，勇士重回西部第十。
首节比赛，库里早早找到手感单节4记三分砍下12分，森林狼全队手感冰凉仅得到12分，勇士领先22分结束第一节。第二节，爱德华兹连中三分率队追分，森林狼在半场结束时将分差缩小到13分。第三节，森林狼继续缩小分差，分差回到个位数。末节，森林狼不断缩小分差在关键时刻将比分扳平，库里命中关键三分锁定胜局。最终，勇士116-115险胜森林狼。
勇士（20-20）：库里31分8助攻、维金斯24分5篮板、希尔德18分3抢断、施罗德12分3助攻、穆迪11分4篮板
森林狼（21-19）：迪文岑佐28分6篮板9助攻、爱德华兹28分8篮板、兰德尔17分6篮板、里德15分6篮板、麦克丹尼尔斯14分4篮板4助攻
（修楚）
【球队数据】
作为张玉宁曾经的锋线搭档，拜合拉木因状态原因落选本期国足阵容。如果张玉宁出现在国足6月战役锋线最前沿，那么正常来说，教练组会安排一名跑动能力突出的球员与他配合。是安排塞尔吉尼奥或曹永竞位居中锋身后扮演影锋，还是大胆安排刘诚宇联袂锋线，或是让韦世豪继续向中路位移？接下来几天，伊万科维奇将根据备战情况仔细斟酌一番。
本期集训，国足征调了多名前锋或进攻属性突出的球员，其中就包括中锋张玉宁、王子铭、刘诚宇，以及韦世豪、王钰栋、曹永竞、塞尔吉尼奥、刘若钒等进攻好手。目前来看，张玉宁依然是国足主力前锋的首选。进入2025赛季以来，张玉宁在国安的状态起伏不定，虽然出战12次，但首发场次仅有5次，打进2球，完成1次助攻。一向性格要强的张玉宁对于这样的一份成绩单显然是不满意的。而在熟悉张玉宁的教练和队友看来，困扰张玉宁的问题并不在技术层面，这位头脚射术、拼搏精神俱佳的中锋，当下最需要做的是调整好心态。
26日晚，国足重点进行了半场范围内的攻防演练，教练组将除刘若钒、汪士钦两名伤号及3名门将之外的21名球员平均分在3个小组内，进行循环分组对抗练习。
国足教练组训练上量的目的不止是提升球员的竞技状态，熟悉球队技战术打法，还要明确客战印尼队的主力人选。从18强赛C组积分排名情况来看，垫底的中国队唯有在雅加达客场全取3分，才有实现晋级下阶段预选赛附加赛的可能性。于是在武磊因身体原因提前离队，谢文能、林良铭双双停赛，拜合拉木落选的情况下，谁来扛起国足进攻大旗，成为教练组近日一直在探讨的问题。
自从接手国足以来，伊万科维奇就毫不掩饰对于张玉宁的欣赏。张玉宁能够在18强赛首循环中连破印尼队、巴林队大门，成为国足取得两连胜的功臣，也离不开伊万对他的信赖。据悉，国足教练组也很关注张玉宁在联赛中遭遇的困境，为此无论伊万还是中方教练团队都在帮助并勉励他。张玉宁也曾对身边朋友表示，无论何时何地，为国家队出战就是要毫无保留地付出，客战印尼队就是一个字——“干”！
5月27日上午，中国男足前往浦东上汽足球场外场进行当日首次训练，有内容、有强度的对抗训练将成为最近几天训练课的主要内容。由于国足客战印尼队非赢不可，因此在武磊因伤提前离队的情况下，主教练伊万科维奇需要尽快明确进攻核心。18强赛上半程球队两连胜的进球功臣、中锋张玉宁无疑是担此重任的头号人选。
据了解，考虑到比赛时间临近，为避免不必要的非战斗减员，国足自27日之后将不再安排“一日两练”。由于18强赛每场比赛每队至多报名23名球员，因此在武磊离队后，国足将不再补招任何球员。如无意外，除个别伤号外，包括停赛的谢文能、林良铭在内的其余所有参加上海集训的国脚都将随队出征印尼。
【历史交锋】
北京时间9月8日，根据外媒报道，广东宏远终于确定了新赛季的首位外援，首先拿下的是一位三四号位摇摆的锋线外援！他便是克罗地亚国手卢卡.博齐奇！卢卡.博齐奇身高2米，是真正的足尺寸前锋，主打三号位和四号位，比起投篮他的内线终结能力更强，上赛季效力西甲ACB联赛，打出了顶级表现，场均能得到16.2分6.5篮板3助攻。
从集锦视频可以给出几个判断。卢卡.博齐奇的优点是：对抗能力极强，终结效率高（与迪亚洛正面交手甚至占上风）。
抢板意识能力爆炸（堪比内线的篮板能力），球商高、能简单持球（可当第二持球点，传球组织打挡拆都没有问题）。
卢卡.博齐奇最大的亮点就是进攻效率极其恐怖。上赛季他单赛季打出12场PIR＞27，打破西甲34年纪录，单赛季15场PIR＞30，追平小加索尔纪录。总的来说，他并不是有些宏远球迷想象中的纯三号位能一个人靠投篮和单挑主导比赛的外援，更多地偏向能撑起体系的全能型前锋。
在CBA，像他这样的外援没有先例，所以很难判断能否在CBA打出来。之前和他差不多特点（但其实也差挺多）的周琦大哥克里克在CBA表现很差。如果要做类比，可以视作宏远任骏飞的终极升级版。
当然，卢卡.博齐奇的弱点也很明显。没有三分上限不高，防守一般，白人外援爆发力不如黑人，在高端局容易被限制，完全没有CBA实战经验需要适应联赛尺度和节奏。指望他当第一外援把广东带成争冠球队是不现实的，不过他的下限确实很高，能无缝衔接新教练的战术体系。总的来说，如果是卢卡.博齐奇作为第三外援，还是合格的，但三分太差注定他上限不高，“水货”的概率其实不低。
【球员介绍】
赛场之外的信号
维亚勒在新秀赛季就拿下12次holeshot，位列全队第一。申顿提到：“汤姆一直是个出色的起跑手，从第一场大奖赛就能看出来；而鲁本还需要更多帮助。我们在日本做了大量工作来改进。”不同体型、不同骑行风格的三位车手，在同一台CRF450RW上找到了各自的竞争力，这本身就是技术体系成熟度的标志。
一套赛车，三种调校
2026赛季还有一个容易被忽略的细节：赫林斯在MXGP赛季结束后，随即代表荷兰队出战MXoN国家杯，在厄尔尼赛场连赢两场，带领荷兰队登上领奖台。一个31岁的老将，在经历了19站MXGP的完整赛季后，依然能在国家杯赛场保持巅峰状态，这本身就说明本田在体能管理和赛车适配方面的工作达到了相当高的水准。
从起跑线开始的战争
2026赛季的MXGP有一个显著特征：每场比赛的第一个弯道，几乎总能看到本田CRF450RW的身影。整个赛季，本田HRC PETRONAS车队在38场正赛中拿下21个FOX holeshot（起跑最快奖），占比55%——这意味着超过一半的比赛，本田车手从发车那一刻起就占据了先手。赫林斯个人贡献9次holeshot，在车手holeshot积分榜上仅次于队友维亚勒的12次。
2026赛季MXGP的终极格局，如果只看车手积分榜上赫林斯领先第二名168分、973分总积分的数字，很容易将这一年简单归结为“一个顶级车手骑上了一台好车”。但把视角切到围场之外——技术研发室、数据工程师的屏幕前、竞争对手的维修区，这个赛季的真正叙事才逐渐清晰：本田用一整个赛事体系的协同能力，将MXGP的竞争门槛推向了一个新的高度。
在MXGP这个级别的比赛中，起跑优势往往直接决定比赛走向——尤其当赛道进入单线化阶段后，超车窗口极为有限。而本田在这个环节的统治力并非偶然。HRC技术协调员罗杰·申顿在接受SPEEDWEEK.com专访时透露了一个关键信息：“我们特别关注了起跑环节。我们知道这不是杰弗里最强的方面，但他现在感到非常自信。”对于一位在KTM体系下征战了17年的车手来说，起跑习惯的重新塑造意味着整个赛季的工程投入。
车队数据放到制造商积分榜上，差距更加直观。本田以1063分（满分1140分，得分率93%）夺得制造商年度冠军，领先KTM 170分（KTM 893分），Kawasaki以834分排名第三。本田还是唯一一个拥有四名贡献积分车手的品牌——赫林斯、维亚勒、费尔南德斯，以及Motoblouz Honda SR车队的凯文·霍尔格莫。
赫林斯自己在赛季结束后说了一句话，或许是对这个赛季最准确的概括：“我觉得今年我比以前夺冠时更聪明了。有些分站的速度我接受了，不再强求。”一个更聪明的冠军、一套更高效的技术体系、一支更深厚的团队——这三者的结合，构成了2026年MXGP最核心的竞争力方程式。对于MXGP的其他制造商而言，本田在这个赛季树立的标准，恐怕需要在接下来的几个赛季里认真回应。
申顿进一步解释了技术路径：“从去年原型车亮相以来，我们一直在努力开发和改进它，冬季、季前和赛季中都在做。日本研发部门和HRC赛事部门投入了大量工作。引擎更强劲也更紧凑，同时也实现了更顺畅的操控。”更值得注意的是数据采集系统的迭代——“得益于我们的数据系统和数据记录器，我们现在有了更好的全局视图。更多参数帮助我们根据每位车手想要的引擎特性或骑行行为来个性化调校赛车。”
三人合计积分达到2137分，比最接近的竞争车队高出894分。赫林斯第一、维亚勒第四、费尔南德斯第七的最终排名，让本田成为锦标赛积分榜上唯一一支三名车手全部进入前十的车队。全年38场正赛中，本田车手有54次以前三名完赛（含排位赛和正赛），占比95%。
车队数据的广度可以印证这一点：本田HRC PETRONAS是2026赛季唯一一支拥有两位不同大奖赛冠军的车队，也是唯一一支所有车手都赢过比赛（排位赛或正赛）的车队。维亚勒在瑞士站拿下个人MXGP首胜，费尔南德斯在英国站赢得排位赛——这在MXGP的竞争烈度下并非理所当然的成就。
放到整个赛季的竞争格局中看，这个优势的含金量更高。赛季前半段，KTM的卢卡斯·科宁一度领先赫林斯68分，是2026赛季最具威胁的挑战者。但科宁在英国站遭遇髋部神经损伤，此后长期缺阵，KTM的竞争力随之大幅下滑。与此同时，蒂姆·盖瑟尔从本田转投雅马哈后，整个赛季未能拿下一个大奖赛冠军。杜卡迪作为新入局者，其Desmo450 MX赛车全年表现挣扎，车手在赛季结束后纷纷离队。
竞争对手的动荡，反衬出本田在2026赛季最核心的竞争力：当其他品牌还在解决适应问题时，本田已经建立了一个能够在整个赛季中持续输出、持续迭代、持续调校的工程体系。赫林斯的个人天赋固然是夺冠的关键因素，但让本田在两轮前就锁定冠军、并最终以168分优势完赛的，是这套体系在每一场比赛、每一节练习、每一次数据回传中积累起来的优势。
这意味着本田在2026赛季所做的，不是简单地把一台好车交给赫林斯，而是建立了一套能够快速响应车手反馈、将数据转化为赛车设定的工程流程。而这套流程的产物，不仅服务于赫林斯，也服务于维亚勒和费尔南德斯。
制造商格局的重新定义
（陆小青）
📷 阿德莱德联VS悉尼FC精彩图集
