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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间1月6日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第26轮结束两场比赛的争夺。
北京队：方硕16分12助攻，范子铭22分10篮板4助攻，曾凡博10分4篮板，利夫20分8篮板，翟晓川13分12篮板5助攻，张才仁19分。
第一节，开场后两队交替上分，三次战成平分后天津打出一波10-0的攻击波，第一节首钢22-29落后。第二节，首钢迅速迫近比分，只打了3分钟就由方硕上篮完成反超，首钢士气大振，单节轰进41分净胜18分，半场63-52领先。
天津队：张云梦14分，林庭谦5分5助攻，大卫-詹姆斯29分9篮板，时德帅15分，李荣培6分、罗切斯特16分5篮板5助攻。
肯帝亚：崔晓龙15分2助攻，卡巴18分15篮板，马建豪18分3篮板4助攻，刘志轩7分，吴羽佳6分8篮板，莱利10分3助攻，蒋浩然6分，张稀然6分。
第三节，两队展开拉锯战交替得分，节末首钢打出一波15-7领先16分结束第三节。第四节，战至最后两分钟首钢依然领先16分，场上火药味渐浓，翟晓川6犯离场，双方频繁犯规罚球不断，最终，首钢115-99战胜天津。
北京115-99天津
深圳队：周鹏22分3篮板4助攻5抢断，亚当斯7分5助攻，贺希宁18分5篮板9助攻4抢断，沈梓捷14分4篮板3盖帽，白昊天4分4篮板7助攻，卢鹏羽14分，萨林杰23分17篮板5助攻，刘博文8分。
深圳110-90肯帝亚
（勿忘初衷）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
杰拉德：我并不想凭空领到一枚英超冠军奖牌，但对曼城的处罚必须 “足够严厉”！让他们尝尝自己施加给所有人的痛苦。
上周日在安菲尔德，我和利物浦高层的几位人士交谈时，忍不住和他们说到——‘如果这种事发生在我们身上，我想我恐怕无法再与你们面对面交谈了。’
如果当时是利物浦面临作弊这种情况——比如欧冠决赛（那是我一生中最美好的夜晚）或者2006年的足总杯决赛……如果利物浦遭遇了这种事，导致那些美好回忆蒙上污点或遭到破坏，那我这辈子都不会再和那些老板说话了。
【球员介绍】
藤枝FC（主队）
2. 藤枝MYFC与大阪樱花此前没有交锋记录，本场比赛将成为双方在该项赛事中的首次碰面。藤枝MYFC日联杯资历相对较浅，2024和2025赛季均在首轮出局，本赛季则客场2比0战胜山口雷法，取得杯赛突破。相比之下，大阪樱花拥有更丰富的日联杯经验，曾在2017年夺冠，并于2021年和2022年连续闯入决赛，具备较强的淘汰赛竞争力。无论是赛事履历、关键战经验还是决赛舞台表现，大阪樱花都明显占优。
大阪樱花（客队）
1. 大阪樱花体能优势极为明显，从9月19日参加上一场比赛到9月29日再战藤枝MYFC，中间拥有约9天的恢复和针对性准备时间，球队整体体能储备相对充足，主力球员也能得到更充分的调整。相比之下，藤枝MYFC正处于连续作战阶段，已经连续两周经历一周双赛，球员身体负荷持续累积，整体体能逐渐接近瓶颈。高密度赛程不仅可能影响藤枝球员的跑动覆盖和比赛后段专注度，也会限制教练组进行高质量轮换的空间。
不利情报
有利情报
不利情报
有利情报
2. 藤枝MYFC上轮联赛客场1比1战平大分三神，虽然在客场拿到1分，但球队整体状态依然没有明显改善。最近5场正式比赛，藤枝MYFC仅取得3平2负，连续比赛未能取胜，球队在关键阶段的抢分能力受到影响。进攻端的问题尤其突出，5场比赛合计只打进4球，场均进球不足1球，其中有2场未能取得进球。
1. 藤枝MYFC前锋金本毅骑因从大阪樱花租借加盟，受到合同中回避条款的限制，本场正式比赛确定无法代表球队出战。金本毅骑本赛季已经出场11次并打进4球，是藤枝前场较为重要的轮换人选，具备不错的终结效率和进攻冲击力。他的缺席不仅会减少球队锋线上的人员选择，也让藤枝失去一名熟悉大阪樱花体系和防守特点的球员。尤其是在连续作战周期内，锋线可用人选进一步减少，主教练面临更大考验。
3. 藤枝MYFC目前的伤病问题仍然主要集中在中场位置，杉田真彦、中村优斗、三木仁太和行友祐翔4名中场球员均因伤无法出战，其中中村优斗本赛季已经出场4次，三木仁太也有1次出场记录。多名中场球员同时缺席，将削弱藤枝在中路的组织、拦截和攻守转换能力。
1. 藤枝MYFC虽然近期整体状态不够理想，但回到主场后仍具备较强的稳定性。球队最近8个正式比赛主场取得3胜5平，连续保持不败，虽然胜场数量不多，拿下比赛的能力相对有限，但至少能够通过稳守和韧性维持主场下限。防守端是藤枝主场表现的重要依仗，8场比赛仅丢4球，场均失球仅为0.5个，防守表现较为可靠。
1. 大阪樱花本场比赛面临较为明显的阵容损失，球队前中后三条战线都有重要球员无法出场。前锋横山梦树、中场杰克逊·欧文和后卫迪翁·库尔斯分别受到国家队征召，将参加国际比赛，因此缺席本场。横山梦树本赛季已经出场7次，欧文出战7场并贡献1次助攻，库尔斯则有8次出场记录，三人的离队会影响大阪樱花在前场终结、中场组织和后防轮换方面的配置。伤停方面，中场柴山雅也同样无法出战，后卫留中填之辅在上轮首发后仅踢了17分钟便离场，本场也因伤缺席。多名常用球员同时离队，大阪樱花的攻防默契和临场调整空间都将受到考验。
2. 大阪樱花上轮联赛客场1比1战平长崎航海，球队虽然避免失利，但整体状态仍未能明显回升。最近3场联赛，大阪樱花仅取得2平1负，期间合计打进2球，进攻端效率偏低，其中还有1场比赛未能取得进球。防守方面，球队近2场联赛合计丢掉7球，后场稳定性同样令人担忧，尤其是此前客场1比6惨败广岛三箭。
【比赛分析】
北京时间1月6日消息，2023-2024赛季CBA常规赛第26轮结束两场比赛的争夺。
北京队：方硕16分12助攻，范子铭22分10篮板4助攻，曾凡博10分4篮板，利夫20分8篮板，翟晓川13分12篮板5助攻，张才仁19分。
第一节，开场后两队交替上分，三次战成平分后天津打出一波10-0的攻击波，第一节首钢22-29落后。第二节，首钢迅速迫近比分，只打了3分钟就由方硕上篮完成反超，首钢士气大振，单节轰进41分净胜18分，半场63-52领先。
天津队：张云梦14分，林庭谦5分5助攻，大卫-詹姆斯29分9篮板，时德帅15分，李荣培6分、罗切斯特16分5篮板5助攻。
肯帝亚：崔晓龙15分2助攻，卡巴18分15篮板，马建豪18分3篮板4助攻，刘志轩7分，吴羽佳6分8篮板，莱利10分3助攻，蒋浩然6分，张稀然6分。
第三节，两队展开拉锯战交替得分，节末首钢打出一波15-7领先16分结束第三节。第四节，战至最后两分钟首钢依然领先16分，场上火药味渐浓，翟晓川6犯离场，双方频繁犯规罚球不断，最终，首钢115-99战胜天津。
北京115-99天津
深圳队：周鹏22分3篮板4助攻5抢断，亚当斯7分5助攻，贺希宁18分5篮板9助攻4抢断，沈梓捷14分4篮板3盖帽，白昊天4分4篮板7助攻，卢鹏羽14分，萨林杰23分17篮板5助攻，刘博文8分。
深圳110-90肯帝亚
（勿忘初衷）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
杰拉德：我并不想凭空领到一枚英超冠军奖牌，但对曼城的处罚必须 “足够严厉”！让他们尝尝自己施加给所有人的痛苦。
上周日在安菲尔德，我和利物浦高层的几位人士交谈时，忍不住和他们说到——‘如果这种事发生在我们身上，我想我恐怕无法再与你们面对面交谈了。’
如果当时是利物浦面临作弊这种情况——比如欧冠决赛（那是我一生中最美好的夜晚）或者2006年的足总杯决赛……如果利物浦遭遇了这种事，导致那些美好回忆蒙上污点或遭到破坏，那我这辈子都不会再和那些老板说话了。
【球员介绍】
藤枝FC（主队）
2. 藤枝MYFC与大阪樱花此前没有交锋记录，本场比赛将成为双方在该项赛事中的首次碰面。藤枝MYFC日联杯资历相对较浅，2024和2025赛季均在首轮出局，本赛季则客场2比0战胜山口雷法，取得杯赛突破。相比之下，大阪樱花拥有更丰富的日联杯经验，曾在2017年夺冠，并于2021年和2022年连续闯入决赛，具备较强的淘汰赛竞争力。无论是赛事履历、关键战经验还是决赛舞台表现，大阪樱花都明显占优。
大阪樱花（客队）
1. 大阪樱花体能优势极为明显，从9月19日参加上一场比赛到9月29日再战藤枝MYFC，中间拥有约9天的恢复和针对性准备时间，球队整体体能储备相对充足，主力球员也能得到更充分的调整。相比之下，藤枝MYFC正处于连续作战阶段，已经连续两周经历一周双赛，球员身体负荷持续累积，整体体能逐渐接近瓶颈。高密度赛程不仅可能影响藤枝球员的跑动覆盖和比赛后段专注度，也会限制教练组进行高质量轮换的空间。
不利情报
有利情报
不利情报
有利情报
2. 藤枝MYFC上轮联赛客场1比1战平大分三神，虽然在客场拿到1分，但球队整体状态依然没有明显改善。最近5场正式比赛，藤枝MYFC仅取得3平2负，连续比赛未能取胜，球队在关键阶段的抢分能力受到影响。进攻端的问题尤其突出，5场比赛合计只打进4球，场均进球不足1球，其中有2场未能取得进球。
1. 藤枝MYFC前锋金本毅骑因从大阪樱花租借加盟，受到合同中回避条款的限制，本场正式比赛确定无法代表球队出战。金本毅骑本赛季已经出场11次并打进4球，是藤枝前场较为重要的轮换人选，具备不错的终结效率和进攻冲击力。他的缺席不仅会减少球队锋线上的人员选择，也让藤枝失去一名熟悉大阪樱花体系和防守特点的球员。尤其是在连续作战周期内，锋线可用人选进一步减少，主教练面临更大考验。
3. 藤枝MYFC目前的伤病问题仍然主要集中在中场位置，杉田真彦、中村优斗、三木仁太和行友祐翔4名中场球员均因伤无法出战，其中中村优斗本赛季已经出场4次，三木仁太也有1次出场记录。多名中场球员同时缺席，将削弱藤枝在中路的组织、拦截和攻守转换能力。
1. 藤枝MYFC虽然近期整体状态不够理想，但回到主场后仍具备较强的稳定性。球队最近8个正式比赛主场取得3胜5平，连续保持不败，虽然胜场数量不多，拿下比赛的能力相对有限，但至少能够通过稳守和韧性维持主场下限。防守端是藤枝主场表现的重要依仗，8场比赛仅丢4球，场均失球仅为0.5个，防守表现较为可靠。
1. 大阪樱花本场比赛面临较为明显的阵容损失，球队前中后三条战线都有重要球员无法出场。前锋横山梦树、中场杰克逊·欧文和后卫迪翁·库尔斯分别受到国家队征召，将参加国际比赛，因此缺席本场。横山梦树本赛季已经出场7次，欧文出战7场并贡献1次助攻，库尔斯则有8次出场记录，三人的离队会影响大阪樱花在前场终结、中场组织和后防轮换方面的配置。伤停方面，中场柴山雅也同样无法出战，后卫留中填之辅在上轮首发后仅踢了17分钟便离场，本场也因伤缺席。多名常用球员同时离队，大阪樱花的攻防默契和临场调整空间都将受到考验。
2. 大阪樱花上轮联赛客场1比1战平长崎航海，球队虽然避免失利，但整体状态仍未能明显回升。最近3场联赛，大阪樱花仅取得2平1负，期间合计打进2球，进攻端效率偏低，其中还有1场比赛未能取得进球。防守方面，球队近2场联赛合计丢掉7球，后场稳定性同样令人担忧，尤其是此前客场1比6惨败广岛三箭。
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