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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。
新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军
UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。
赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”
决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。
女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。
厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。
拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。
黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”
改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。
随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。
UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。
厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”
改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。
“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。
汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。
赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。
三组同场竞技 吕和平上演老将风范
当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。
随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！
【球队数据】
撰稿/寒冰 北京时间8月16日凌晨，西甲开战，这也是连续第三个赛季西甲为五大联赛启幕。穆里尼奥回归、夏窗重磅引援和世界杯冠军“光环”，是西甲新赛季向英超发起挑战的核心竞争力。外界对这样生机盎然的西甲，当然充满期待。
著名数据公司Opta的超级计算机模拟运算的结果是：巴萨有45.6%的概率夺冠，皇马31%，马竞仅8.6%，比利亚雷亚尔（3.3%）和皇家贝蒂斯（2.1%）则只具备数学意义的可能。
皇马为迎接穆里尼奥的回归，已签下6名强援，除了打破队史引援转会费纪录的迪奥曼德（1.25亿），还有新科世界杯冠军边后卫库库雷利亚（5500万），两位自由身加盟的一流球星B席和科纳特，再加上年轻中锋埃斯皮和荷兰右后卫邓弗里斯，皇马已在球市投入2.25亿。截至目前，皇马夏窗投资额队史仅次于2009/10赛季（2.59亿）和2019/20赛季（3.31亿），而且，皇马的引援还并没有结束。穆里尼奥希望得到新的防守型中场、边路好手，以及一流中锋，确保球队每个位置都有实力相当的“双保险”。
距夏窗关闭还有3周，西甲已在球市投资了5.57亿，几乎相当于2024/25赛季整个夏窗的投资额。
马竞引入了韩国中场李刚仁、丹麦后腰尤尔曼和西班牙左后卫格里马尔多，加强了板凳深度。但随着格列兹曼离队，西蒙尼的当务之急是留住队内金靴阿尔瓦雷斯。阿根廷中锋是马竞新赛季挑战皇马和巴萨的进攻核心，球队进攻战术完全围绕他展开。马竞没有足够时间，在夏窗截止前完成中锋位置的“换核”，这也是他们争冠概率远低于皇马和巴萨的主要原因：赛季开始前，球队核心还存在离开的可能。
距世界杯结束仅4周，西甲就率先拉开新赛季五大联赛序幕。与以往不同，西甲是本周末唯一开赛的五大联赛，英超、法甲和意甲要在8月22日开赛，德甲更是推迟到8月29日开赛。上赛季，西甲、法甲和英超同在8月16日开幕，只是西甲首场比赛时间比法甲早了105分钟。2024/25赛季，英超、法甲和意甲都是8月16日开赛，而西甲首战早了一天。
拥有8名新科世界杯冠军球员的巴萨，还在争取金球先生罗德里加盟，新赛季剑指西甲三连冠；穆里尼奥的回归，连同打破皇马引援转会费纪录的迪奥曼德，以及其他新援，志在连续两个赛季四大皆空后，重新为伯纳乌带回冠军荣耀；西蒙尼开始了自己执教马竞的第16个赛季，已经在球市投入1.02亿（欧元，下同），还在为挽留队内金靴阿尔瓦雷斯而努力。
相比之下，巴萨虽然投入超1亿，包括抢先签下英格兰边锋戈登，但拉波尔塔的目标还有罗德里。巴萨与曼城的谈判已持续了一段时间，拉波尔塔将罗德里视为西甲三连冠甚至冲击欧冠奖杯的决定性引援。
毕尔巴鄂竞技告别了老帅巴尔韦德，迎来德国少帅特尔季奇。此外，新赛季西甲还有佩莱格里尼（皇家贝蒂斯）、弗洛雷斯（阿尔维斯）等名帅，当然，上赛季带领皇家社会爆冷夺得国王杯冠军的美国教练马塔拉佐依旧在岗。
新赛季西甲最有影响力的“巨星”，必须是穆里尼奥。尽管“狂人”此前一路下坡的履历被外界认为江郎才尽，但此番重返皇马，依旧勾人眼球。相比16年前，穆里尼奥同样拥有足够豪华的阵容。引入迪奥曼德，又留住维尼修斯，他们组成了西甲最强大的进攻组合。
穆里尼奥回归，加上强势引援，皇马将在新赛季向巴萨发起强有力的挑战。毕竟，巴萨失去了高产中锋莱万，费兰·托雷斯也大概率离队。目前，他们只引入两名边锋，没有强力中锋，中场相对马德里双雄的优势有多大，取决于罗德里能否加盟，以及他加盟后的状态与健康情况。而且，双边后卫也非常单薄。如果罗德里和阿尔瓦雷斯无法加盟，巴萨卫冕的概率将大幅降低。
其他球队方面，比利亚雷亚尔从巴列卡诺挖来伊尼戈·佩雷斯，38岁的佩雷斯上赛季带领马德里郊区小球队杀入上赛季欧协杯决赛，联赛拿到第8名。新赛季，他有望成为新的西班牙现象级少帅。
此外，上赛季就已危机四伏、险些降级的塞维利亚和巴伦西亚命运如何，同样是看点。前功勋球员拉莫斯领衔的收购失败，加深了外界对塞维利亚新赛季成绩的悲观评估；巴伦西亚则延续着近年来新加坡老板与球迷间的持续对抗，两支昔日西甲劲旅，新赛季只要不降级恐怕都会被视为某种成功。
【历史交锋】
国足18强赛生死战越来越近了。尽管还有两轮比赛，不过实际上决定命运的只剩下6月5日客战印尼这一役。胜了印尼，6月10日回到主场迎击巴林才有意义；对印尼平或负，国足本届世预赛征程便等于提前结束。耐人寻味的是，如此关键一仗，国内舆论似乎并未给予特殊关注，媒体和网络热度明显低于此前的世预赛，亦远逊于本届世预赛此前的阶段。以往自国足一公布名单就满网炒起来没完没了，这次名单公布后当天还有几个媒体账号议论，但评论区回应寥寥，第二天便迅速冷清下来，至今无升温迹象。
国人对国足的心态，或许比他们对生活中任何其他事物的心态都更加复杂。一方面，在线上，“失望”早就是主旋律了，“无望”则是当下的现实，“绝望”更仅有咫尺之遥。“无望”的媒体表现形式，只能是“无奈”。另一方面，在线下，还有着用“一票难求”来执拗地追求“国足不死”的最后一批殉道者。现代足球162年历史上，从来没有过这样一批球迷，完全依靠对奇迹的祈祷作为支撑自身足球执念的信仰。而奇迹，并未因此眷顾过这群可敬+可怜的信徒。
与此同时，18强赛收官战国足对巴林的主场球票开售后15分钟即售罄！又表明球迷对国足的情感和期待值不像人们想象得那么低迷。要知道，这场比赛六个等级的票价，分别是280、480、680、880、1080和1380元，对消费能力有限的球迷群体而言，确实不便宜。其中大部分球迷应该来自重庆之外，他们从全国各地赶到重庆看球，交通和食宿费用也是一笔不菲的开支。一旦国足没赢下印尼，这个主场比赛就会变成纯粹的荣誉之战，愿意花这么多钱，舟车劳顿，承受看国足在家门口走过场之风险，意味着每个为到现场助威付出真金白银的购票球迷，对国足和中国足球那可是不计代价的真爱。
线上的淡漠和线下的热情，哪一种才是球迷真实心态的反映？两种都是。国足数十年来屡战屡败，近年更是每况愈下，公众的耐心和期望几近消磨殆尽，本届18强赛踢到现在国足命悬一线，而近半个世纪以来每逢这道门槛都迈不过去的惨痛经历，给足了悲剧必将重演的心理暗示，球迷打不起精神来，不敢抱有国足起死回生的念想，再正常不过。有几位自媒体博主质疑伊万的选人标准，对武磊带伤当花瓶，还有中超助攻王李源一等人落选等“槽点”提出异议，评论区赞成或反对的留言都很少，最多的居然是“无所谓，谁去谁不去还不都是一个样”之类的“通透”之语。
今天看到一篇报道，提及日本媒体《COCOKARA》对中国媒体指责日本最后两轮18强赛雪藏主力、有意“放水印尼”一事做出的评论。国足与印尼生死一战日益临近，稳获小组头名出线的日本公布27人大名单，三笘薫、伊东纯也、田中碧、南野拓实等七名旅欧球星未得到森保一征召，代替他们的全是首次入选的新国脚，大都出自日本国内联赛，使这支日本几乎变身“二队”。中国有媒体认为这支“日本二队”最后一轮很可能输给印尼，导致中国国足即便两连胜也不一定能出线。这家日本媒体称中国媒体的报道“字里行间充满无奈”。
不管《COCOKARA》上述评论动机如何，“充满无奈”这四个字肯定是准确的。对日本最后两轮18强赛不派最强阵容出战，中国媒体表达不满很正常，此举理论上降低了国足出线的概率，可惜这种不满顶多能够达到“充满无奈” 的地步，因为日本派“二队”也未必胜不了印尼，而国足客场全取印尼3分，比日本主场输给印尼的难度更大。自己不硬气，说起别人来自然没有底气。
过去经常有人说，球迷、媒体个个都觉得自己是国足教练，而且是比现任国足教练更高明的教练，这话听起来有点儿刺耳，却道破了足球的真谛。足球无与伦比的魅力值，不正是这种其他竞技项目鲜有的公众代入感乃至“主人翁意识”带来的吗？有人骂不可怕，骂你说明关注你在乎你，可怕的是不仅懒得骂你，就连看你一眼也显得多余。哀莫大于心死。中国球迷对国足到了“心死”的程度了吗？线上到了，线下快到了。
从“无望”到“绝望”只有一步；从“无望”到“有望”同样只有一步。这一步在哪儿？在6月10日的重庆，更在6月5日的雅加达。伊万曾不止一次公开表态，刚刚又说了一次：“我们一定要战胜印尼！”奇迹会发生吗？这是中国足球的世纪之问。
【球员介绍】
近日，中国男足热身赛遭遇3连败，主教练邵佳一陷入下课危机，中国足球小将创始人董路给出了自己的观点。
董路直言，国家队这个周期的球员底子差，最合适的战术思路就是死守，想打全攻全守、高位压迫，理想和现实天然矛盾。人人都想踢出漂亮足球，但得匹配自身能力。做足球要实事求是，这四个字最难。邵佳一作为主教练，就算有宏大设想也不能脱离现实，不能高估自己。要靠实战、一场场胜利积累信心，不能指望凭空化腐朽为神奇。
重金聘请资深外教，却没有足够人才基础，大概率也拿不到好成绩，所以没必要大动干戈。伊万的经历也证明外教思路、工作方式容易出问题。所以干脆选年轻教练，让教练和队员一起成长。冲击世界杯能冲就冲，冲不上去就当作过渡。就算教练最后黯然下课，花费少，避开外教带来的麻烦，逐步完成队伍年轻化，目标瞄准2034年世界杯。
董路指出，国内退役球员执教有两个特点，一是存在路径依赖，从小体校集中培养，接收的内容单一，思维模式比较固化，像NPC，就算有些觉醒，也很难完全跳出固有认知。二是极度自信，李铁、李霄鹏、邵佳一这批都是国内足坛顶尖球员，国字号出身自带光环。但成长经历造成视野闭塞，思维很难突破。同时教练岗位需要足够经验，跟头、磨难经历少，就容易出现失误。
他认为，要是这批球员实力很强，邵佳一也不会有机会。本土教练从李铁、李霄鹏到邵佳一，格局、经验、能力都存在未知风险。两害相权，不再高薪聘请外教，避免劳民伤财。
董路认为，从专业层面、从中国足协的考量来看，选择邵佳一其实是愿意舍弃这四年，因为01、02年龄段是国内青训最差的一批，没有优质球员，而03到06年龄段队员年纪还太小，所以综合判断，中国队打进下届世界杯的可能性不大。
U23拿到亚洲杯亚军、亚运会铜牌，但不能高估，还没到能和韩日伊沙等强队掰手腕的地步。安东尼奥的思路没问题，但球队成绩和实力有倒挂，成绩好坏往往就差一个进球或丢球。
退役职业球员做教练或者评球有个很核心的观点：所有内容都要反复长期苦练，十年磨一剑。因为他们从小就是这么练出来的，技术、配合、定位球全都日复一日反复打磨。但新的思路不一样，可以从实战总结，给孩子讲清楚战术的目的、原理。理解底层逻辑，就能快速掌握，不是凡事都要千锤百炼。在这套体系长大的球员，习惯认定只有苦练才能成事。
【比赛分析】
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站圆满落幕
拉力两驱组，新乡东腾客运拉力车队张伟超率先进入一号弯，河北迅动拉力车队赵树兵则在第一圈就选择进入战术圈。福特纵横户外主题乐园车队杜文彬与队友岳彩磊向张伟超发起进攻，第二圈杜文彬进入战术圈，张伟超与岳彩磊展开激烈缠斗并慢慢拉开差距。然而当张伟超从战术圈出来之后，却未能超越率先进入的赵树兵。最终，赵树兵夺得冠军，张伟超、杜文彬分获亚军和季军。福特纵横户外主题乐园车队获得拉力两驱组俱乐部杯冠军。
新星组，后方发车的阿特拉斯减震器车队海猛凯发起猛烈进攻，前三车手展开激烈缠斗。最后一圈，从更后方追至第二位的车仆车队石柱与海猛凯持续拼抢，并最终笑到最后。石柱夺得冠军，海猛凯获得亚军，车仆车队李成获得季军。车仆车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
拉力组：黄威、赵树兵分夺冠军
UTV组：杜炫义强势领跑 杨超乱战中突围夺冠
2026COC中国汽车场地越野锦标赛邹城站10月7日在山东省邹城市福特纵横户外主题乐园圆满落幕。经过排位赛、预赛、决赛三个回合的连番激战，DN多耐减振器车队范高翔、攀骑士轮胎车队刁志刚、CFMOTO春风动力车队杜炫义分别夺得汽车6.10组、汽车6.11组与UTV组全场冠军，并同时将三大组别“飞车王”头衔收入囊中；天境车队黄威、河北迅动拉力车队赵树兵则分别拿下拉力四驱组、拉力两驱组冠军。
赛后，赵树兵总结道：“第一次参加COC拉力组就拿了冠军，感觉挺好。这个场地特别考验技术和回头弯处理，小车跑起来其实不输大排量车。”
决赛阶段共计竞赛5圈（4+1圈），车手们必须在规定的5圈内通过强制通过路线，可选择任意一圈通过，另外4圈则必须通过规定路线。策略与胆识并重，让最后一日的争夺悬念迭起。
女子组，车仆车队派出李彦毅向中国珠海荣耀赛车队的巾帼车手们发起挑战。中国珠海荣耀赛车队荣盼盼发车后超越队友来到第二位，赛段中期犀牛减震器赛车队庞文娟赛车停摆、提前退出争夺。最终，李彦毅一骑绝尘夺得冠军，荣盼盼、张娟分获亚军和季军。夺得女子组俱乐部杯冠军的是中国珠海荣耀赛车队。
厂商组、量产组、新能源组三组赛车同场决赛，奇瑞瑞虎8赛车、纵横G700及纵横F700等车型同台竞逐。红灯熄灭、绿灯亮起，老将吕和平率先带开，陈小紧随其后，两台新能源赛车战况胶着。最终，奇瑞瑞虎赛车队吕和平第一个冲线夺得厂商组冠军，奇瑞瑞虎赛车队陈小夺得量产组冠军，后方发车的纵横赛车队陈瑞芝超越队友李全明，拿下新能源组冠军。纵横赛车队亦斩获新能源组厂商杯冠军。
拉力四驱组，天境车队姚秀磊在进入战术圈时丢失速度，赛车更发生爆胎，被大连丰盛拉力车队卫元强超越。黄威则一路领跑，最终率先冲线夺得冠军，卫元强获得亚军，雷登轮胎车队杨恩东获得季军。天境车队获得拉力四驱组俱乐部杯冠军。
黄威在赛后表示：“这是我第一次参加COC拉力组的比赛，赛道短小、弯道多，节奏比拉力赛快很多。三天下来，对车和这条新赛道都有了新认识。”
改装一组，发车后DN多耐减振器车队林德伟很快追到第二位，并在中段向队友范高翔发起进攻。最后一圈，林德伟在连续弯中持续施压，两台赛车甚至发生触碰，险象环生。最终，范高翔夺得改装一组冠军并加冕汽车6.10组全场冠军，队友林德伟、区志斌分获亚军与季军。DN多耐减振器车队同时斩获改装一组俱乐部杯冠军。
随后，COC邹城站决赛在福特纵横户外主题乐园正式打响，十二个组别的车手在漫天飞沙中向冠军发起最后冲击。据了解，本站赛事是COC首次落地山东邹城，参赛规模与影响力较以往分站进一步扩大，而这场国家级赛事的价值，也早已溢出赛道之外：它既带动济宁汽摩运动提档升级，又让邹东山区优质赛道与专业场地被更多人看见、记住，知名度与美誉度持续攀升，还通过充分释放赛事的集聚效应与带动效应，助力邹城打造“体育+文旅+消费”融合发展模式，赋能赛事经济高质量发展。恰逢国庆黄金周，来自全国各地的车手、技师与车迷汇聚孟子故里，看赛车竞速、访孟庙孟府、品地方美食、打卡户外乐园，把一股股赛事流量实实在在地转化为文旅消费的增量，“跟着赛事去旅行”成为这个假期里邹城最生动的一张名片。
UTV量产组，杆位出发的西安极道体育车队姜升奇在比赛中段发生翻车，遗憾退出争夺。此后后方三车展开激烈拼抢，Polaris北极星车队王晓鹏在最后时刻发起进攻试图完成超车。最终，西安极道体育车队杨超夺得冠军，王晓鹏获得亚军，攀骑士轮胎车队冯永柱获得季军。西安极道体育车队夺得UTV量产组俱乐部杯冠军。
厂商组冠军车手吕和平在赛后说道：“我今年63岁了，但只要保持好状态，我依然有信心在最高水平的赛场上和年轻人同场竞技——我的动力很简单，就是要开心，要赛出水平、赛出风格，做一个靠智慧比赛的车手。今天能在孟子故里邹城拿下厂商组冠军，我非常开心，就用这个冠军向祖国的生日献礼。”
改装二组，第二位发车的STR斯图锐竞技减震器车队邵林军借助战术圈追近领跑者，阿特拉斯减震器车队楼志伟也在后段凭借速度优势来到前方，最后一圈更与攀骑士轮胎车队苟磊磊展开交锋。最终，阿特拉斯减震器车队谢运宝守住胜果夺得冠军，队友楼志伟获得亚军，苟磊磊获得季军。阿特拉斯减震器车队收获改装二组俱乐部杯冠军。
“这个赛道比较小，弯道多，速度起不来，是个纯拼技术的赛道。这次能拿冠军主要还是心态放得开。”杨超赛后表示。
汽车组轮番攻防 高手决战于毫厘之间
UTV改装组，CFMOTO春风动力车队杜炫义毫无悬念领跑夺冠，同时斩获UTV组全场冠军。雷登轮胎车队杨恩东保持了节奏，前后跑得都比较干净，收获亚军；西安极道体育车队王建刚获得季军。雷登轮胎车队夺得该组别俱乐部杯冠军。
赛车燃动孟子故里 COC串起邹城文旅新场景
公开组，攀骑士轮胎车队刁志刚发车后便带开差距，一路领跑。车仆车队张虎与雷登轮胎车队王翔同时进入战术圈，为抢位置纠缠在一起，张虎更胜一筹抢下第二。最终，刁志刚夺冠，同时将汽车6.11组全场冠军揽入怀下。张虎、王翔分获亚军和季军。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯冠军。
三组同场竞技 吕和平上演老将风范
当天上午9点，赛事开幕仪式举行，中国汽车摩托车运动联合会专职副主席何建东，山东省体育局一级巡视员栾风岩，济宁市人民政府副市长宫晓芳，山东省体育产业发展服务中心主任高文清，山东省汽车摩托运动联合会会长胡庆节，济宁市体育局党组书记、局长卢静，邹城市委副书记、市长刘刚，济宁市体育局党组成员、副局长孔繁华，邹城市委常委、副市长刘君妮，邹城市人民政府副市长张凤菊，邹城市教育和体育局党组书记、局长田慎建，邹城市城前镇党委书记李新庆，山东友和生物科技集团股份有限公司董事长林启相，山东华刚恒业能源集团董事长王加刚等领导及嘉宾出席开幕式。
随着最后一个组别冲线，2026赛季COC邹城站在漫天飞沙与观众的欢呼声中落下帷幕。三天时间里，近60名越野、拉力名将在孟子故里奉献了一场速度盛宴，也再一次印证了邹城以国家级赛事为牵引、串联城市文化与旅游消费的办赛思路。赛季征程仍将继续，引擎的轰鸣也将驶向下一站，让我们共同期待下一个赛车荣誉时刻！
【球队数据】
撰稿/寒冰 北京时间8月16日凌晨，西甲开战，这也是连续第三个赛季西甲为五大联赛启幕。穆里尼奥回归、夏窗重磅引援和世界杯冠军“光环”，是西甲新赛季向英超发起挑战的核心竞争力。外界对这样生机盎然的西甲，当然充满期待。
著名数据公司Opta的超级计算机模拟运算的结果是：巴萨有45.6%的概率夺冠，皇马31%，马竞仅8.6%，比利亚雷亚尔（3.3%）和皇家贝蒂斯（2.1%）则只具备数学意义的可能。
皇马为迎接穆里尼奥的回归，已签下6名强援，除了打破队史引援转会费纪录的迪奥曼德（1.25亿），还有新科世界杯冠军边后卫库库雷利亚（5500万），两位自由身加盟的一流球星B席和科纳特，再加上年轻中锋埃斯皮和荷兰右后卫邓弗里斯，皇马已在球市投入2.25亿。截至目前，皇马夏窗投资额队史仅次于2009/10赛季（2.59亿）和2019/20赛季（3.31亿），而且，皇马的引援还并没有结束。穆里尼奥希望得到新的防守型中场、边路好手，以及一流中锋，确保球队每个位置都有实力相当的“双保险”。
距夏窗关闭还有3周，西甲已在球市投资了5.57亿，几乎相当于2024/25赛季整个夏窗的投资额。
马竞引入了韩国中场李刚仁、丹麦后腰尤尔曼和西班牙左后卫格里马尔多，加强了板凳深度。但随着格列兹曼离队，西蒙尼的当务之急是留住队内金靴阿尔瓦雷斯。阿根廷中锋是马竞新赛季挑战皇马和巴萨的进攻核心，球队进攻战术完全围绕他展开。马竞没有足够时间，在夏窗截止前完成中锋位置的“换核”，这也是他们争冠概率远低于皇马和巴萨的主要原因：赛季开始前，球队核心还存在离开的可能。
距世界杯结束仅4周，西甲就率先拉开新赛季五大联赛序幕。与以往不同，西甲是本周末唯一开赛的五大联赛，英超、法甲和意甲要在8月22日开赛，德甲更是推迟到8月29日开赛。上赛季，西甲、法甲和英超同在8月16日开幕，只是西甲首场比赛时间比法甲早了105分钟。2024/25赛季，英超、法甲和意甲都是8月16日开赛，而西甲首战早了一天。
拥有8名新科世界杯冠军球员的巴萨，还在争取金球先生罗德里加盟，新赛季剑指西甲三连冠；穆里尼奥的回归，连同打破皇马引援转会费纪录的迪奥曼德，以及其他新援，志在连续两个赛季四大皆空后，重新为伯纳乌带回冠军荣耀；西蒙尼开始了自己执教马竞的第16个赛季，已经在球市投入1.02亿（欧元，下同），还在为挽留队内金靴阿尔瓦雷斯而努力。
相比之下，巴萨虽然投入超1亿，包括抢先签下英格兰边锋戈登，但拉波尔塔的目标还有罗德里。巴萨与曼城的谈判已持续了一段时间，拉波尔塔将罗德里视为西甲三连冠甚至冲击欧冠奖杯的决定性引援。
毕尔巴鄂竞技告别了老帅巴尔韦德，迎来德国少帅特尔季奇。此外，新赛季西甲还有佩莱格里尼（皇家贝蒂斯）、弗洛雷斯（阿尔维斯）等名帅，当然，上赛季带领皇家社会爆冷夺得国王杯冠军的美国教练马塔拉佐依旧在岗。
新赛季西甲最有影响力的“巨星”，必须是穆里尼奥。尽管“狂人”此前一路下坡的履历被外界认为江郎才尽，但此番重返皇马，依旧勾人眼球。相比16年前，穆里尼奥同样拥有足够豪华的阵容。引入迪奥曼德，又留住维尼修斯，他们组成了西甲最强大的进攻组合。
穆里尼奥回归，加上强势引援，皇马将在新赛季向巴萨发起强有力的挑战。毕竟，巴萨失去了高产中锋莱万，费兰·托雷斯也大概率离队。目前，他们只引入两名边锋，没有强力中锋，中场相对马德里双雄的优势有多大，取决于罗德里能否加盟，以及他加盟后的状态与健康情况。而且，双边后卫也非常单薄。如果罗德里和阿尔瓦雷斯无法加盟，巴萨卫冕的概率将大幅降低。
其他球队方面，比利亚雷亚尔从巴列卡诺挖来伊尼戈·佩雷斯，38岁的佩雷斯上赛季带领马德里郊区小球队杀入上赛季欧协杯决赛，联赛拿到第8名。新赛季，他有望成为新的西班牙现象级少帅。
此外，上赛季就已危机四伏、险些降级的塞维利亚和巴伦西亚命运如何，同样是看点。前功勋球员拉莫斯领衔的收购失败，加深了外界对塞维利亚新赛季成绩的悲观评估；巴伦西亚则延续着近年来新加坡老板与球迷间的持续对抗，两支昔日西甲劲旅，新赛季只要不降级恐怕都会被视为某种成功。
【历史交锋】
国足18强赛生死战越来越近了。尽管还有两轮比赛，不过实际上决定命运的只剩下6月5日客战印尼这一役。胜了印尼，6月10日回到主场迎击巴林才有意义；对印尼平或负，国足本届世预赛征程便等于提前结束。耐人寻味的是，如此关键一仗，国内舆论似乎并未给予特殊关注，媒体和网络热度明显低于此前的世预赛，亦远逊于本届世预赛此前的阶段。以往自国足一公布名单就满网炒起来没完没了，这次名单公布后当天还有几个媒体账号议论，但评论区回应寥寥，第二天便迅速冷清下来，至今无升温迹象。
国人对国足的心态，或许比他们对生活中任何其他事物的心态都更加复杂。一方面，在线上，“失望”早就是主旋律了，“无望”则是当下的现实，“绝望”更仅有咫尺之遥。“无望”的媒体表现形式，只能是“无奈”。另一方面，在线下，还有着用“一票难求”来执拗地追求“国足不死”的最后一批殉道者。现代足球162年历史上，从来没有过这样一批球迷，完全依靠对奇迹的祈祷作为支撑自身足球执念的信仰。而奇迹，并未因此眷顾过这群可敬+可怜的信徒。
与此同时，18强赛收官战国足对巴林的主场球票开售后15分钟即售罄！又表明球迷对国足的情感和期待值不像人们想象得那么低迷。要知道，这场比赛六个等级的票价，分别是280、480、680、880、1080和1380元，对消费能力有限的球迷群体而言，确实不便宜。其中大部分球迷应该来自重庆之外，他们从全国各地赶到重庆看球，交通和食宿费用也是一笔不菲的开支。一旦国足没赢下印尼，这个主场比赛就会变成纯粹的荣誉之战，愿意花这么多钱，舟车劳顿，承受看国足在家门口走过场之风险，意味着每个为到现场助威付出真金白银的购票球迷，对国足和中国足球那可是不计代价的真爱。
线上的淡漠和线下的热情，哪一种才是球迷真实心态的反映？两种都是。国足数十年来屡战屡败，近年更是每况愈下，公众的耐心和期望几近消磨殆尽，本届18强赛踢到现在国足命悬一线，而近半个世纪以来每逢这道门槛都迈不过去的惨痛经历，给足了悲剧必将重演的心理暗示，球迷打不起精神来，不敢抱有国足起死回生的念想，再正常不过。有几位自媒体博主质疑伊万的选人标准，对武磊带伤当花瓶，还有中超助攻王李源一等人落选等“槽点”提出异议，评论区赞成或反对的留言都很少，最多的居然是“无所谓，谁去谁不去还不都是一个样”之类的“通透”之语。
今天看到一篇报道，提及日本媒体《COCOKARA》对中国媒体指责日本最后两轮18强赛雪藏主力、有意“放水印尼”一事做出的评论。国足与印尼生死一战日益临近，稳获小组头名出线的日本公布27人大名单，三笘薫、伊东纯也、田中碧、南野拓实等七名旅欧球星未得到森保一征召，代替他们的全是首次入选的新国脚，大都出自日本国内联赛，使这支日本几乎变身“二队”。中国有媒体认为这支“日本二队”最后一轮很可能输给印尼，导致中国国足即便两连胜也不一定能出线。这家日本媒体称中国媒体的报道“字里行间充满无奈”。
不管《COCOKARA》上述评论动机如何，“充满无奈”这四个字肯定是准确的。对日本最后两轮18强赛不派最强阵容出战，中国媒体表达不满很正常，此举理论上降低了国足出线的概率，可惜这种不满顶多能够达到“充满无奈” 的地步，因为日本派“二队”也未必胜不了印尼，而国足客场全取印尼3分，比日本主场输给印尼的难度更大。自己不硬气，说起别人来自然没有底气。
过去经常有人说，球迷、媒体个个都觉得自己是国足教练，而且是比现任国足教练更高明的教练，这话听起来有点儿刺耳，却道破了足球的真谛。足球无与伦比的魅力值，不正是这种其他竞技项目鲜有的公众代入感乃至“主人翁意识”带来的吗？有人骂不可怕，骂你说明关注你在乎你，可怕的是不仅懒得骂你，就连看你一眼也显得多余。哀莫大于心死。中国球迷对国足到了“心死”的程度了吗？线上到了，线下快到了。
从“无望”到“绝望”只有一步；从“无望”到“有望”同样只有一步。这一步在哪儿？在6月10日的重庆，更在6月5日的雅加达。伊万曾不止一次公开表态，刚刚又说了一次：“我们一定要战胜印尼！”奇迹会发生吗？这是中国足球的世纪之问。
【球员介绍】
近日，中国男足热身赛遭遇3连败，主教练邵佳一陷入下课危机，中国足球小将创始人董路给出了自己的观点。
董路直言，国家队这个周期的球员底子差，最合适的战术思路就是死守，想打全攻全守、高位压迫，理想和现实天然矛盾。人人都想踢出漂亮足球，但得匹配自身能力。做足球要实事求是，这四个字最难。邵佳一作为主教练，就算有宏大设想也不能脱离现实，不能高估自己。要靠实战、一场场胜利积累信心，不能指望凭空化腐朽为神奇。
重金聘请资深外教，却没有足够人才基础，大概率也拿不到好成绩，所以没必要大动干戈。伊万的经历也证明外教思路、工作方式容易出问题。所以干脆选年轻教练，让教练和队员一起成长。冲击世界杯能冲就冲，冲不上去就当作过渡。就算教练最后黯然下课，花费少，避开外教带来的麻烦，逐步完成队伍年轻化，目标瞄准2034年世界杯。
董路指出，国内退役球员执教有两个特点，一是存在路径依赖，从小体校集中培养，接收的内容单一，思维模式比较固化，像NPC，就算有些觉醒，也很难完全跳出固有认知。二是极度自信，李铁、李霄鹏、邵佳一这批都是国内足坛顶尖球员，国字号出身自带光环。但成长经历造成视野闭塞，思维很难突破。同时教练岗位需要足够经验，跟头、磨难经历少，就容易出现失误。
他认为，要是这批球员实力很强，邵佳一也不会有机会。本土教练从李铁、李霄鹏到邵佳一，格局、经验、能力都存在未知风险。两害相权，不再高薪聘请外教，避免劳民伤财。
董路认为，从专业层面、从中国足协的考量来看，选择邵佳一其实是愿意舍弃这四年，因为01、02年龄段是国内青训最差的一批，没有优质球员，而03到06年龄段队员年纪还太小，所以综合判断，中国队打进下届世界杯的可能性不大。
U23拿到亚洲杯亚军、亚运会铜牌，但不能高估，还没到能和韩日伊沙等强队掰手腕的地步。安东尼奥的思路没问题，但球队成绩和实力有倒挂，成绩好坏往往就差一个进球或丢球。
退役职业球员做教练或者评球有个很核心的观点：所有内容都要反复长期苦练，十年磨一剑。因为他们从小就是这么练出来的，技术、配合、定位球全都日复一日反复打磨。但新的思路不一样，可以从实战总结，给孩子讲清楚战术的目的、原理。理解底层逻辑，就能快速掌握，不是凡事都要千锤百炼。在这套体系长大的球员，习惯认定只有苦练才能成事。
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