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📋 赛事摘要
【比赛分析】
2023年下半年，许多亚洲足球迷原本满心期待即将在沙特举办的亚洲杯，但随着冲突接连升级，希望逐渐变得渺茫。利雅得的机场数次遭到武装组织远距离袭击，来自也门的胡塞武装使用导弹和无人机连续轰炸，造成重大人员伤亡。10月10日的一次袭击带走了12条生命，三百余人受到不同程度伤害，这在冷战结束后的国际机场安全事故中极为罕见。仅一天后，又有新的袭击发生，人员伤亡持续增加。接连不断的威胁令各国足协警觉，有些协会甚至开始评估，继续参赛是否值得冒险，就连飞往沙特的大部分航班都被迫取消。
横亘在赛事前方的不仅是火药味，背后更涌动着复杂的地区博弈。巴基斯坦出于同盟责任，多次表示将支持沙特对抗胡塞武装，但至今没有实际军事动作；而对面的伊朗虽口头呼吁克制，却公开警告，如若巴基斯坦介入，局面必然扩大。此时的沙特除了被动应对攻击，还要兼顾亚足联对于赛事举办地的坚持——毕竟，沙特对西亚足协拥有极大影响力，且当地几家巨头企业同时是赛事重要金主。这也是为何媒体普遍认为，亚足联可能很难短期内剥夺沙特主办权，纵使现实风险剧增。
就在外界议论纷纷之际，日本足协于10月10日正式宣布，国家队不参加定于沙特举行的“2026年FIFA电竞世界杯”，原因直指安全形势恶化。日本媒体随后跟进称，如果安全状况无改善，亚洲杯也可能选择弃赛。其他强队如韩国、澳大利亚同样面临艰难抉择。回溯2022年，乌克兰因战争爆发而无法如期承办欧洲冠军联赛决赛，赛事最终转移至法国巴黎，这一先例让许多亚洲协会更加犹豫。
一些中国球迷看到亚洲劲旅有退出倾向，难掩复杂情绪。他们私下讨论：假如日韩澳退赛，中国队是否会意外收获晋级良机？但残酷现实是，无论哪个国家，没有哪支队伍会在枪火下冒险上阵。正如曾经发生在非洲国家杯的情况一样，当地严重治安事件导致多国临时退赛，比赛最终被推迟一年。此类案例提醒所有参赛方，个人与团队的安危才是不可逾越的底线。
【球队数据】
山东松山小镇男排庆贺胜利
辽宁凤城凤凰山VS云南大学滇池学院
6。 云南大学滇池学院 0胜8负 1分
四川3-0胜湖北黄石东楚（25-19、25-23、25-19）
8。 福建平潭 1胜7负 5分
2024-2025赛季中国男子排球超级联赛常规赛B级即时排名如下：
6。 南京广电猫猫 3胜5负 9分
浙江德清VS南京广电猫猫
2。 四川 6胜2负 18分
3。 天津食品集团 5胜3负 15分
4。 浙江德清 4胜4负 12分
保定沃隶3-2胜天津食品集团（18-25、26-24、15-25、25-23、15-9）
4。 辽宁凤城凤凰山 4胜4负 11分
河南清明上河园VS四川
北京时间11月24日晚，2024-2025赛季中国男子排球超级联赛常规赛第8轮争夺全部结束。A级联赛上海光明横扫福建平潭赢得第7胜，保定沃隶3-2力挫天津食品集团拿下第6胜，山东松山小镇主场3-1战胜浙江德清在胜场和积分上追平对手，南京广电猫猫主场3-2再克上届亚军北京北汽斩获第3胜。B级联赛广东台山和力客场3-2力挫云南大学滇池学院实现8连胜，四川直落三局战胜湖北黄石东楚赢得第6胜，辽宁凤城凤凰山3-1挑落河南清明上河园拿下第4胜。
3。 河南清明上河园 5胜3负 14分
上海光明3-0胜福建平潭（25-21、25-13、25-20）
7。 北京北汽 2胜6负 5分
上海光明VS北京北汽
1。 广东台山和力 8胜0负 23分
5。 山东松山小镇 4胜4负 12分
湖北黄石东楚VS广东台山和力
A级：
2024-2025赛季中国男子排球超级联赛常规赛A级即时排名如下：
山东松山小镇VS河北保定沃隶
5。 湖北黄石东楚 1胜7负 5分
2024-2025赛季中国男子排球超级联赛常规赛第8轮赛果如下：
2024-2025赛季中国男子排球超级联赛常规赛第9轮赛程安排如下：
云南大学滇池学院2-3负广东台山和（18-25、25-20、25-20、19-25、17-19）
辽宁凤城凤凰山3-1胜河南清明上河园（32-30、25-22、22-25、25-18）
B级：
2。 保定沃隶 6胜2负 16分
比赛日期：11月28日19点30分
A级：
山东松山小镇3-1胜浙江德清（25-18、30-28、22-25、25-16）
B级：
天津食品集团VS福建平潭
南京广电猫猫3-2胜北京北汽（25-20、22-25、22-25、25-22、15-8）
1。 上海光明 7胜1负 22分
（高加索）
【历史交锋】
国米3-4不敌布鲁日，创下很多历史耻辱纪录。
个人认为：不能因为齐沃上赛季意甲夺冠，就忽略他是一个“半成品”教练的事实。他入主国米前，好歹还带帕尔马踢过半赛季意甲，即便如此，加盟国米后，他联赛初期还是缴了学费。在欧冠，他投奔国米前是一场没带过，同样需要缴学费。
之前三周国家队比赛期，国米教练组判断，三中卫里应该上一个“边后卫属性”的球员。不知为什么此战国米又有所反复。上三个“司令塔”是撑不起现行打法的，这再次得到了证实。
其四，前天撰文指出过，齐沃一直在坚持高位逼抢的打法，如今这种打法还不够成熟，队内不少球员尚未完全适应。转型期的混乱，是国米本赛季联赛、欧冠8场比赛丢了14球的根本原因。
问题在于：在意甲，齐沃缴完学费后，很快取得了巨大进步。在欧冠他能否做到？
历史上国米欧冠出成绩，先决条件是球队打出“链式防守”，但如今国米在欧冠踢出的是“筛式防守”，这是战绩惨淡的根本原因。
其一，队史首次欧冠四连败。
其三，国米又一次让缺少责任感的泽林斯基去打拖后后腰，再次付出惨痛代价。
他这样假模假样、半途而废的“眼神防守”，本赛季出现多少次了？至少3次！
赛后齐沃将转折点归咎于门将出击送礼的丢球，以及劳塔罗错失单刀。之后，全队失去了斗志。
首先，国米门将常会上演“先送礼再神扑”的大戏，前场球员在僵持局面时总是频繁打丢良机，这两个特质，使得国米很难打好“对攻局”。
不多从比赛细节方面复盘了，有添堵之嫌。关键问题有四个。
目前最热门的观点是：齐沃就像是国米前前任教练孔蒂一样，确实不擅长踢欧冠。
问题是：欧冠两连败，证明国米半熟不熟的“高位逼抢”打法，无法现在就应对欧冠赛事。那么接下来，国米该怎么办？是继续坚持？还是暂时放弃？美好蓝图在无情现实前遭遇重挫，教练是会头铁的“撞南墙”，还是会选择妥协？从赛后齐沃表态来看，他大概率会选择后一种方案，他并不是那种“特别轴”的教练。
特别是阿坎吉的状态下滑过大，相比上赛季好像变了个人。
其三，国米历史上第二次欧冠前两场全败，上一次是2006-07赛季——那一年国米以22分的巨大优势夺取意甲冠军，但欧冠首轮淘汰赛就打道回府。
齐沃不是欧冠四连败这么简单，他是最近8场欧冠输掉7场，踢联赛和踢欧冠完全是两种水平。
再者，国米上巴斯托尼、阿坎吉、比塞克三名高大中卫，“三塔方案”再次被证明不灵。
见仁见智吧。这种阴谋论注定查无实据，却是很多人挚爱的话题。
劳塔罗单刀攻门时，队友都开始高举双手庆祝了，这球没打进确实很伤士气。
目前在中外社媒上，大多数球迷对此表示非常悲观。
其二，欧冠改制后，主场比赛第三次丢4+球，之前两次是2003年对阿森纳丢5球，2011年对沙尔克04丢5球，那都是我辈球迷最憋屈的记忆之一。
恰尔汗奥卢第67分钟被换下，齐沃再次让泽林斯基去踢拖后中单。
第88分钟替补出场的小斯坦科维奇，收获了回归国米后的首个助攻。个人期待以后国米还是放手使用年轻人，虽然新星不够成熟，但再怎样，防守还能比泽林更差吗！
这场失利，意味着国米本赛季争取积分赛前八的希望已非常渺茫——最后6轮争取16-17分，谈何容易？球队还是务实一点，先确保跻身前24名，为附加赛做好准备吧。
齐沃赛后谈了很多，比如“问题出在高位逼抢方面，球队阵型被拉得太散了”，比如“下半场我们变得急躁，在不必要时盲目上抢，这让对手的纵深传球、边路速度得以发挥。”
7分钟后，特雷索尔迪轻松进球。过程中，泽林只是象征性的做了个姿势，就停了下来，在近在咫尺的距离全程旁观了对手的补射。作为关键的后腰大闸，这种做法，说好听点叫“走神”，说难听点，就是“摸鱼划水”。
上赛季，国米起步同样艰难，前16场比赛丢了14球，齐沃最初的蓝图也出现了很多问题，最终他选择妥协，球队形势才有所好转，防守问题也得以改善。
各界批评的焦点是，全场比赛在场边急得大喊大叫的齐沃，在比赛最后十多分钟坐回了替补席，似乎比球员们先失去了斗志，被描述为“提前举白旗”。但我个人认为，这反而是好事，因为这意味着他不再觉得“让二追N”是正路，他不会在防守出了大问题后，还觉得无需去纠错、改正。
此战国米30次攻门，机会远比对手多，但射转率太差——这是国米老大难问题。创造出机会却打不进，这太伤了！本赛季欧冠前两轮，国米两次因此输掉“互捅局”。
为什么国米输得这么惨？目前中外社媒上的主流观点是两个。
本赛季，国米遇到了同样的情况。齐沃接下来会如何整改？国米会不会放弃高位逼抢打法，回到“后场先扎好篱笆”的老路上？会不会在门将、防线、后腰等位置进行重大调整？这将是接下来的关键看点。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
2023年下半年，许多亚洲足球迷原本满心期待即将在沙特举办的亚洲杯，但随着冲突接连升级，希望逐渐变得渺茫。利雅得的机场数次遭到武装组织远距离袭击，来自也门的胡塞武装使用导弹和无人机连续轰炸，造成重大人员伤亡。10月10日的一次袭击带走了12条生命，三百余人受到不同程度伤害，这在冷战结束后的国际机场安全事故中极为罕见。仅一天后，又有新的袭击发生，人员伤亡持续增加。接连不断的威胁令各国足协警觉，有些协会甚至开始评估，继续参赛是否值得冒险，就连飞往沙特的大部分航班都被迫取消。
横亘在赛事前方的不仅是火药味，背后更涌动着复杂的地区博弈。巴基斯坦出于同盟责任，多次表示将支持沙特对抗胡塞武装，但至今没有实际军事动作；而对面的伊朗虽口头呼吁克制，却公开警告，如若巴基斯坦介入，局面必然扩大。此时的沙特除了被动应对攻击，还要兼顾亚足联对于赛事举办地的坚持——毕竟，沙特对西亚足协拥有极大影响力，且当地几家巨头企业同时是赛事重要金主。这也是为何媒体普遍认为，亚足联可能很难短期内剥夺沙特主办权，纵使现实风险剧增。
就在外界议论纷纷之际，日本足协于10月10日正式宣布，国家队不参加定于沙特举行的“2026年FIFA电竞世界杯”，原因直指安全形势恶化。日本媒体随后跟进称，如果安全状况无改善，亚洲杯也可能选择弃赛。其他强队如韩国、澳大利亚同样面临艰难抉择。回溯2022年，乌克兰因战争爆发而无法如期承办欧洲冠军联赛决赛，赛事最终转移至法国巴黎，这一先例让许多亚洲协会更加犹豫。
一些中国球迷看到亚洲劲旅有退出倾向，难掩复杂情绪。他们私下讨论：假如日韩澳退赛，中国队是否会意外收获晋级良机？但残酷现实是，无论哪个国家，没有哪支队伍会在枪火下冒险上阵。正如曾经发生在非洲国家杯的情况一样，当地严重治安事件导致多国临时退赛，比赛最终被推迟一年。此类案例提醒所有参赛方，个人与团队的安危才是不可逾越的底线。
【球队数据】
山东松山小镇男排庆贺胜利
辽宁凤城凤凰山VS云南大学滇池学院
6。 云南大学滇池学院 0胜8负 1分
四川3-0胜湖北黄石东楚（25-19、25-23、25-19）
8。 福建平潭 1胜7负 5分
2024-2025赛季中国男子排球超级联赛常规赛B级即时排名如下：
6。 南京广电猫猫 3胜5负 9分
浙江德清VS南京广电猫猫
2。 四川 6胜2负 18分
3。 天津食品集团 5胜3负 15分
4。 浙江德清 4胜4负 12分
保定沃隶3-2胜天津食品集团（18-25、26-24、15-25、25-23、15-9）
4。 辽宁凤城凤凰山 4胜4负 11分
河南清明上河园VS四川
北京时间11月24日晚，2024-2025赛季中国男子排球超级联赛常规赛第8轮争夺全部结束。A级联赛上海光明横扫福建平潭赢得第7胜，保定沃隶3-2力挫天津食品集团拿下第6胜，山东松山小镇主场3-1战胜浙江德清在胜场和积分上追平对手，南京广电猫猫主场3-2再克上届亚军北京北汽斩获第3胜。B级联赛广东台山和力客场3-2力挫云南大学滇池学院实现8连胜，四川直落三局战胜湖北黄石东楚赢得第6胜，辽宁凤城凤凰山3-1挑落河南清明上河园拿下第4胜。
3。 河南清明上河园 5胜3负 14分
上海光明3-0胜福建平潭（25-21、25-13、25-20）
7。 北京北汽 2胜6负 5分
上海光明VS北京北汽
1。 广东台山和力 8胜0负 23分
5。 山东松山小镇 4胜4负 12分
湖北黄石东楚VS广东台山和力
A级：
2024-2025赛季中国男子排球超级联赛常规赛A级即时排名如下：
山东松山小镇VS河北保定沃隶
5。 湖北黄石东楚 1胜7负 5分
2024-2025赛季中国男子排球超级联赛常规赛第8轮赛果如下：
2024-2025赛季中国男子排球超级联赛常规赛第9轮赛程安排如下：
云南大学滇池学院2-3负广东台山和（18-25、25-20、25-20、19-25、17-19）
辽宁凤城凤凰山3-1胜河南清明上河园（32-30、25-22、22-25、25-18）
B级：
2。 保定沃隶 6胜2负 16分
比赛日期：11月28日19点30分
A级：
山东松山小镇3-1胜浙江德清（25-18、30-28、22-25、25-16）
B级：
天津食品集团VS福建平潭
南京广电猫猫3-2胜北京北汽（25-20、22-25、22-25、25-22、15-8）
1。 上海光明 7胜1负 22分
（高加索）
【历史交锋】
国米3-4不敌布鲁日，创下很多历史耻辱纪录。
个人认为：不能因为齐沃上赛季意甲夺冠，就忽略他是一个“半成品”教练的事实。他入主国米前，好歹还带帕尔马踢过半赛季意甲，即便如此，加盟国米后，他联赛初期还是缴了学费。在欧冠，他投奔国米前是一场没带过，同样需要缴学费。
之前三周国家队比赛期，国米教练组判断，三中卫里应该上一个“边后卫属性”的球员。不知为什么此战国米又有所反复。上三个“司令塔”是撑不起现行打法的，这再次得到了证实。
其四，前天撰文指出过，齐沃一直在坚持高位逼抢的打法，如今这种打法还不够成熟，队内不少球员尚未完全适应。转型期的混乱，是国米本赛季联赛、欧冠8场比赛丢了14球的根本原因。
问题在于：在意甲，齐沃缴完学费后，很快取得了巨大进步。在欧冠他能否做到？
历史上国米欧冠出成绩，先决条件是球队打出“链式防守”，但如今国米在欧冠踢出的是“筛式防守”，这是战绩惨淡的根本原因。
其一，队史首次欧冠四连败。
其三，国米又一次让缺少责任感的泽林斯基去打拖后后腰，再次付出惨痛代价。
他这样假模假样、半途而废的“眼神防守”，本赛季出现多少次了？至少3次！
赛后齐沃将转折点归咎于门将出击送礼的丢球，以及劳塔罗错失单刀。之后，全队失去了斗志。
首先，国米门将常会上演“先送礼再神扑”的大戏，前场球员在僵持局面时总是频繁打丢良机，这两个特质，使得国米很难打好“对攻局”。
不多从比赛细节方面复盘了，有添堵之嫌。关键问题有四个。
目前最热门的观点是：齐沃就像是国米前前任教练孔蒂一样，确实不擅长踢欧冠。
问题是：欧冠两连败，证明国米半熟不熟的“高位逼抢”打法，无法现在就应对欧冠赛事。那么接下来，国米该怎么办？是继续坚持？还是暂时放弃？美好蓝图在无情现实前遭遇重挫，教练是会头铁的“撞南墙”，还是会选择妥协？从赛后齐沃表态来看，他大概率会选择后一种方案，他并不是那种“特别轴”的教练。
特别是阿坎吉的状态下滑过大，相比上赛季好像变了个人。
其三，国米历史上第二次欧冠前两场全败，上一次是2006-07赛季——那一年国米以22分的巨大优势夺取意甲冠军，但欧冠首轮淘汰赛就打道回府。
齐沃不是欧冠四连败这么简单，他是最近8场欧冠输掉7场，踢联赛和踢欧冠完全是两种水平。
再者，国米上巴斯托尼、阿坎吉、比塞克三名高大中卫，“三塔方案”再次被证明不灵。
见仁见智吧。这种阴谋论注定查无实据，却是很多人挚爱的话题。
劳塔罗单刀攻门时，队友都开始高举双手庆祝了，这球没打进确实很伤士气。
目前在中外社媒上，大多数球迷对此表示非常悲观。
其二，欧冠改制后，主场比赛第三次丢4+球，之前两次是2003年对阿森纳丢5球，2011年对沙尔克04丢5球，那都是我辈球迷最憋屈的记忆之一。
恰尔汗奥卢第67分钟被换下，齐沃再次让泽林斯基去踢拖后中单。
第88分钟替补出场的小斯坦科维奇，收获了回归国米后的首个助攻。个人期待以后国米还是放手使用年轻人，虽然新星不够成熟，但再怎样，防守还能比泽林更差吗！
这场失利，意味着国米本赛季争取积分赛前八的希望已非常渺茫——最后6轮争取16-17分，谈何容易？球队还是务实一点，先确保跻身前24名，为附加赛做好准备吧。
齐沃赛后谈了很多，比如“问题出在高位逼抢方面，球队阵型被拉得太散了”，比如“下半场我们变得急躁，在不必要时盲目上抢，这让对手的纵深传球、边路速度得以发挥。”
7分钟后，特雷索尔迪轻松进球。过程中，泽林只是象征性的做了个姿势，就停了下来，在近在咫尺的距离全程旁观了对手的补射。作为关键的后腰大闸，这种做法，说好听点叫“走神”，说难听点，就是“摸鱼划水”。
上赛季，国米起步同样艰难，前16场比赛丢了14球，齐沃最初的蓝图也出现了很多问题，最终他选择妥协，球队形势才有所好转，防守问题也得以改善。
各界批评的焦点是，全场比赛在场边急得大喊大叫的齐沃，在比赛最后十多分钟坐回了替补席，似乎比球员们先失去了斗志，被描述为“提前举白旗”。但我个人认为，这反而是好事，因为这意味着他不再觉得“让二追N”是正路，他不会在防守出了大问题后，还觉得无需去纠错、改正。
此战国米30次攻门，机会远比对手多，但射转率太差——这是国米老大难问题。创造出机会却打不进，这太伤了！本赛季欧冠前两轮，国米两次因此输掉“互捅局”。
为什么国米输得这么惨？目前中外社媒上的主流观点是两个。
本赛季，国米遇到了同样的情况。齐沃接下来会如何整改？国米会不会放弃高位逼抢打法，回到“后场先扎好篱笆”的老路上？会不会在门将、防线、后腰等位置进行重大调整？这将是接下来的关键看点。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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