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📋 赛事摘要
【比赛分析】
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
主场积分榜(截止到 2026年10月12日 )
4
4
17
0
0
拉齐奥
2
失球
队名
2
12
2
7
1
0
0
1
0
8
0
3
3
-3
0
3
0
0
3
1
1
1
0
4
16
1
14
4
弗罗西诺内
1
11
1
1
博洛尼亚
4
5
2
2
4
2
萨索洛
15
2
3
8
名次
3
2
6
18
3
2
4
蒙扎
0
热那亚
7
10
0
1
1
-6
1
5
4
净胜球
莱切
3
15
8
19
3
5
3
亚特兰大
1
0
7
12
2
0
6
帕尔马
2
2
4
4
3
1
1
2
1
4
3
4
0
5
6
0
2
1
3
2
2
6
6
威尼斯
2
8
3
1
国米
0
3
3
1
4
2
4
胜
2
已赛
都灵
5
那不勒斯
4
0
3
1
乌迪内斯
进球
2
20
6
1
-4
3
3
1
3
7
1
0
2
-2
1
0
9
0
2
1
2
2
0
AC米兰
0
0
1
6
1
1
3
2
0
4
4
2
8
3
5
负
13
1
1
平
6
0
4
3
2
9
-4
积分
罗马
6
7
1
科莫
卡利亚里
-4
3
2
2
3
3
5
0
3
-1
尤文
佛罗伦萨
【历史交锋】
北京时间4月13日，NBA常规赛，以下是两场比赛的综述。
骑士今日战胜步行者后提前锁定季后赛席位，最终排名确定为东部第四。
恩比德32分13篮板7助攻率领76人豪取7连胜，步行者和魔术失利后，76人战绩追平步行者和魔术，因交手劣势目前仍排在东部第七。
76人125-113力克魔术、骑士129-120力克步行者：
目前，魔术排在第五，步行者排在第六。
最后一个比赛日，76人对阵篮网，魔术对阵雄鹿，步行者对阵老鹰。每一场比赛的胜负都会影响排名。
（修楚）
【球员介绍】
据《每日体育报》报道，作为西甲的两大豪门，巴塞罗那与皇家马德里虽然地位相当，但在对待青训球员的政策上却呈现出截然不同的面貌。在巴萨，教练弗里克将拉玛西亚的年轻人视为球队重建的核心；而在皇马，穆里尼奥治下的“拉法布里卡”（皇马青训营）似乎正逐渐被边缘化。这种差异不仅体现在竞技层面，更折射出两家俱乐部在财务运作上的不同逻辑。
这种“经济悖论”的核心在于足球界的会计核算规则。青训球员在俱乐部账面上的培养成本几乎为零，如果以4000万欧元出售巴尔德，这笔收入可以全额计入“纯利润”，从而迅速填补俱乐部的财务窟窿。反观外购球员，如孔德，由于当初买入时产生了高额转会费，这笔费用需要在合同期内进行摊销。即便孔德能以6000万欧元售出，扣除尚未摊销完毕的成本后，其带来的账面净收益可能还不及出售巴尔德的4000万。
在皇马的建队哲学中，青训营在很大程度上扮演了“盈利部门”的角色。尽管主席弗洛伦蒂诺在历次会员大会上都会盛赞皇马拥有“世界第一青训”，但在实际操作中，他更倾向于将优秀的青训产品转化为现金，以此来支撑“银河战舰”级别的巨星引援。以表现出色的青训前锋贡萨洛-加西亚为例，尽管他上场效率极高，却依然没能留在母队，而是被皇马以4000万欧元的价格出售给富勒姆，换来的资金则被用于引进新援。在皇马对阵西班牙人的首秀中，首发阵容里仅有一名青训球员，这进一步印证了青训在皇马更多是作为平衡财务的工具。
相比之下，巴萨绝不会考虑出售亚马尔、库巴西或加维等核心青训球员，哪怕面对天价报价也会坚决拒绝。然而，为了应对西甲严苛的财政公平法案，巴萨不得不面临情怀与财务的艰难博弈，甚至需要考量出售巴尔德、福特或卡萨多等“非核心”青训球员。从竞技角度看，弗里克希望留下他们作为阵容补充；但从财务账面上看，出售自家青训球员往往比出售外购球星更具经济效益。
现行的会计准则实际上在无形中“惩罚”了那些坚持培养新人的俱乐部。在财务困难时期，出售亲手培养的孩子成为了最快捷的自救方式。这无疑是一个巨大的讽刺：足球规则本意是鼓励俱乐部信任和提拔新人，但当前的经济核算机制却在诱导俱乐部“杀鸡取卵”。如果西甲乃至整个足球界不改变这种核算方式，未来可能会有越来越多的天才在成名之初就被当作纯粹的商品变现，而不是留在母队成长为传奇。
2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）落幕
UTV组：杜炫义、杨超分获改装/量产组冠军
UTV改装组的决赛较量颇具看点。比赛开始后，CFMOTO春风动力车队杜炫义选择独自进入战术圈，其余车手则选择常规圈展开争夺。比赛过程中，赛道上的攻防十分激烈，2号弯弯心还出现赛车停留的情况，令比赛过程充满变数。最终，杜炫义率先冲过终点，雷登轮胎车队杨恩东获得第二名，庞巴迪睿行者车队王晓明获得第三名。
杨超在赛后表示：“赛道修得很好，绝对是国际水准。”回顾决赛，他认为自己发挥不错，并希望在接下来的比赛中继续取得进步。对于目前UTV量产组的竞争强度，杨超直言：“比赛相当激烈，我也对日后的比赛充满期待，希望能够越跑越好！”
UTV量产组方面，西安极道体育车队杨超最终夺得冠军，庞巴迪睿行者车队张峰获得第二名，Polaris北极星车队陶冶位居第三。庞巴迪睿行者车队夺得UTV量产组俱乐部杯第一名。
拉力组的较量也迎来决战。两驱组中，绅途添耐高性能润滑油车队岳彩磊夺得冠军，新乡东腾客运拉力车队张伟超获得第二名，绅途添耐高性能润滑油车队范高翔获得第三名。绅途添耐高性能润滑油车队获得拉力两驱组俱乐部杯第一名。
改装二组，攀骑士轮胎车队苟磊磊夺得冠军，阿特拉斯减震器车队姜思野获得第二名。
汽车组中，作为2025赛季的总冠军，DN多耐减振器车队范高翔在决赛中延续强势表现，最终站上汽车组6.10及改装一组的最高领奖台。同车队区志斌获得第二名，付立国获得第三名。DN多耐减振器车队夺得改装一组俱乐部杯第一名。
拉力四驱组则由雷登轮胎车队杨恩东夺得冠军，同车队岳彩磊获得第二名。雷登轮胎车队斩获拉力四驱组俱乐部杯第一名。
公开组中，攀骑士轮胎车队邹运获得冠军，同时他也夺得汽车组6.11全场冠军。攀骑士轮胎车队刁志刚获得第二名，STR斯图锐竞技减震器车队褚人敏获得第三名。攀骑士轮胎车队夺得公开组俱乐部杯第一名。
新能源组的决赛中，纵横赛车队乌日图那生最终夺冠，同车队陈瑞芝获得第二名。纵横赛车队同时也斩获新能源组厂商杯冠军。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）暨第三届“从利通出发”越野文化旅游活动落下帷幕。经过预赛与决赛的连续较量，各组别冠军及前三名车手最终揭晓。CFMOTO春风动力车队杜炫义夺得UTV组全场冠军，DN多耐减振器车队范高翔斩获汽车组6.10全场冠军，攀骑士轮胎车队邹运夺得汽车组6.11全场冠军。三人同时将三大组别的“飞车王”奖杯收入囊中。
新能源组：纵横赛车一举夺魁
对于这场比赛，乌日图那生坦言自己在预赛阶段曾受到赛道条件变化的影响，且由于预赛第二轮赛道洒水，赛道湿滑程度增加，他的表现并不理想。因此，决赛对于他而言更像是“最后一搏”。
厂商组，奇瑞瑞虎赛车队吕和平获得冠军。量产组中，奇瑞瑞虎赛车队陈小获得冠军。
汽车组：范高翔高歌猛进斩获冠军
到了决赛日，赛道状态逐渐稳定，乌日图那生的信心也随之提升，最终他夺得新能源组冠军。乌日图那生对赛车的表现给予了肯定。他表示，“这台捷途-纵横G700赛车动力强劲，底盘表现出色，减震和轮胎均采用高规格配置，并且是原厂环塔版车型。在面对飞跳以及障碍路段时，赛车整体表现稳定，为完成比赛提供了有力支持。”
随着最后一台赛车冲过终点线，2026年中国汽车场地越野锦标赛（利通区站）正式落下帷幕。作为第三届“从利通出发”越野文化旅游活动的重要组成部分，本次赛事再次让越野赛车的速度与激情驶入利通，也为当地越野文化与文旅活动增添了新的活力。
拉力组：杨恩东、岳彩磊各下一城
女子组：董旭摘得桂冠
重新站上国赛赛场，董旭依然保持着挑战者的心态。虽然她认为目前赛车状态还没有达到最佳，但这次比赛也让她重新找回了比赛的感觉。对于接下来的规划，她希望能够继续努力，争取“每一场比赛都能上领奖台”。
新星组方面，STR斯图锐竞技减震器车队樊治德夺得冠军，云南文山天博车队罗建豪获得第二名，犀牛减震器赛车队甘博仁获得第三名。STR斯图锐竞技减震器车队夺得新星组俱乐部杯冠军。
女子组的比赛同样值得关注。中国珠海荣耀赛车队包揽前三：董旭凭借稳定发挥夺得冠军，张娟获得第二名，荣盼盼位居第三。由此，中国珠海荣耀赛车队也斩获女子俱乐部杯冠军。
对于时隔两年重新参加COC的董旭而言，这座冠军也让她的复出之旅有了一个令人满意的结果。回顾三天比赛，她表示自己的整体发挥都不错，而利通赛道也是自己非常喜欢的类型。“飞跳、驼峰，还有过弯，全部都是偏高速的，所以我很喜欢这个赛道，比较适合我。”
10月5日-7日，2026年中国汽车场地越野锦标赛-邹城站将在山东邹城市福特纵横户外主题乐园举行，敬请期待！
【球队数据】
主场积分榜(截止到 2026年10月12日 )
4
4
17
0
0
拉齐奥
2
失球
队名
2
12
2
7
1
0
0
1
0
8
0
3
3
-3
0
3
0
0
3
1
1
1
0
4
16
1
14
4
弗罗西诺内
1
11
1
1
博洛尼亚
4
5
2
2
4
2
萨索洛
15
2
3
8
名次
3
2
6
18
3
2
4
蒙扎
0
热那亚
7
10
0
1
1
-6
1
5
4
净胜球
莱切
3
15
8
19
3
5
3
亚特兰大
1
0
7
12
2
0
6
帕尔马
2
2
4
4
3
1
1
2
1
4
3
4
0
5
6
0
2
1
3
2
2
6
6
威尼斯
2
8
3
1
国米
0
3
3
1
4
2
4
胜
2
已赛
都灵
5
那不勒斯
4
0
3
1
乌迪内斯
进球
2
20
6
1
-4
3
3
1
3
7
1
0
2
-2
1
0
9
0
2
1
2
2
0
AC米兰
0
0
1
6
1
1
3
2
0
4
4
2
8
3
5
负
13
1
1
平
6
0
4
3
2
9
-4
积分
罗马
6
7
1
科莫
卡利亚里
-4
3
2
2
3
3
5
0
3
-1
尤文
佛罗伦萨
【历史交锋】
北京时间4月13日，NBA常规赛，以下是两场比赛的综述。
骑士今日战胜步行者后提前锁定季后赛席位，最终排名确定为东部第四。
恩比德32分13篮板7助攻率领76人豪取7连胜，步行者和魔术失利后，76人战绩追平步行者和魔术，因交手劣势目前仍排在东部第七。
76人125-113力克魔术、骑士129-120力克步行者：
目前，魔术排在第五，步行者排在第六。
最后一个比赛日，76人对阵篮网，魔术对阵雄鹿，步行者对阵老鹰。每一场比赛的胜负都会影响排名。
（修楚）
【球员介绍】
据《每日体育报》报道，作为西甲的两大豪门，巴塞罗那与皇家马德里虽然地位相当，但在对待青训球员的政策上却呈现出截然不同的面貌。在巴萨，教练弗里克将拉玛西亚的年轻人视为球队重建的核心；而在皇马，穆里尼奥治下的“拉法布里卡”（皇马青训营）似乎正逐渐被边缘化。这种差异不仅体现在竞技层面，更折射出两家俱乐部在财务运作上的不同逻辑。
这种“经济悖论”的核心在于足球界的会计核算规则。青训球员在俱乐部账面上的培养成本几乎为零，如果以4000万欧元出售巴尔德，这笔收入可以全额计入“纯利润”，从而迅速填补俱乐部的财务窟窿。反观外购球员，如孔德，由于当初买入时产生了高额转会费，这笔费用需要在合同期内进行摊销。即便孔德能以6000万欧元售出，扣除尚未摊销完毕的成本后，其带来的账面净收益可能还不及出售巴尔德的4000万。
在皇马的建队哲学中，青训营在很大程度上扮演了“盈利部门”的角色。尽管主席弗洛伦蒂诺在历次会员大会上都会盛赞皇马拥有“世界第一青训”，但在实际操作中，他更倾向于将优秀的青训产品转化为现金，以此来支撑“银河战舰”级别的巨星引援。以表现出色的青训前锋贡萨洛-加西亚为例，尽管他上场效率极高，却依然没能留在母队，而是被皇马以4000万欧元的价格出售给富勒姆，换来的资金则被用于引进新援。在皇马对阵西班牙人的首秀中，首发阵容里仅有一名青训球员，这进一步印证了青训在皇马更多是作为平衡财务的工具。
相比之下，巴萨绝不会考虑出售亚马尔、库巴西或加维等核心青训球员，哪怕面对天价报价也会坚决拒绝。然而，为了应对西甲严苛的财政公平法案，巴萨不得不面临情怀与财务的艰难博弈，甚至需要考量出售巴尔德、福特或卡萨多等“非核心”青训球员。从竞技角度看，弗里克希望留下他们作为阵容补充；但从财务账面上看，出售自家青训球员往往比出售外购球星更具经济效益。
现行的会计准则实际上在无形中“惩罚”了那些坚持培养新人的俱乐部。在财务困难时期，出售亲手培养的孩子成为了最快捷的自救方式。这无疑是一个巨大的讽刺：足球规则本意是鼓励俱乐部信任和提拔新人，但当前的经济核算机制却在诱导俱乐部“杀鸡取卵”。如果西甲乃至整个足球界不改变这种核算方式，未来可能会有越来越多的天才在成名之初就被当作纯粹的商品变现，而不是留在母队成长为传奇。
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